可见，经济不景气，连卡宴都不得不采取这样的降价操作，在降价的刺激下，25年4月，卡宴的销量飞涨至1564台，对比3月份飞涨了400多台，很多人或许会嗤之以鼻，但你要想想这是保时捷卡宴，八十万起步的车，能抵得上两台大众途锐或者
但市场数据说明了一切：第一代卡宴在2003年上市后，当年即售出2.5万辆，远超预期的1.8万辆。到2006年，卡宴销量已占保时捷总销量的60%。财务数据显示，卡宴的单车利润率高达30%，远高于行业平均的8-10%。这些利润为保时捷后续开发918 Spyder等超跑提供了资金保障，实现了"以SUV养跑车"的战略布局。技术层面上，...
奥迪前些年就开始各种优惠，现在保时捷也扛不住了。就拿Macan来说，2024年10月深圳经销商直接把2024款2.0T裸车价降到35.8万，相当于官方指导价57.8万的六折。这消息当时在网上传得沸沸扬扬，好多人以为保时捷终于要接地气了。结果呢？销量不升反降，2025年第一季度在中国市场暴跌42%，全球销量也跟着下滑8%。
尤其是在中国市场，这个曾经让中年男人魂牵梦绕的"梦中情车"品牌，正经历着前所未有的销量滑铁卢。就拿Macan来说，这个八九年前还需要加价72万才能提车的"小卡宴"，如今即便降价到50万区间，依然门可罗雀。2025年4月全系只卖了435台，还不到隔壁宝马X3零头的一半。这不禁让人想问：到底是哪里出了问题？要我...
卡宴作为品牌的"摇钱树"，过去在国内市场那可是加价排队都买不到的香饽饽，现在却要靠降价换销量。最新数据显示，25款卡宴起售价直接跌到91万多，比24款便宜了3.7万，实际落地价更是跌破90万大关。这波操作直接让4月份销量冲到1564台，重新杀回中大型豪华SUV前三甲，把路虎卫士和揽胜都挤到了后面。要说这降价...
🌲 Cayenne/Cayenne Coupe:交付量102,900辆,同比增长18%。卡宴系列车型在全球市场上依旧表现出色,销量超过10万辆。 🚗 Panamera:交付量29,600辆,同比下降13%。这款车型在市场上的表现有所下滑。 🏎️ 911:交付量51,000辆,同比增长2%。尽管整体销量有所增长,但增长幅度不大。
保时捷卡宴：3月份销量仅1100多台，市场表现大不如从前 不得不说，前几年，保时捷卡宴还是香饽饽，月销量基本都能够达到稳定2000多台，然而，23年开始，它开始走下坡路，一个月2000台，更是成了奢望，24年，每月1500多台都保证不了，然而，到了25年，卡宴月销量开始到了1000多台，真的是尴尬，25年3月份，该车...
卡宴这价格，像是坐了滑梯，哧溜一下降了二三十万，销量反倒支棱起来了。这事儿，咂摸咂摸，挺有嚼头的。往昔，驾着卡宴，那是妥妥的牌面担当，朋友圈里自带光环。可今时不同往日，卡宴满街跑，稀罕劲儿一没，光靠那金字招牌，消费者又不傻愣愣地往里跳。说白了，一百多万砸下去，图的就是个倍儿有面儿，可...
而保时捷表示，销量大幅下降是由于改款车型的推出，并承认“电动汽车的增长速度总体上比计划的要慢”。由于中国市场需求放缓，保时捷全新一代Panamera车型销量下降了13%，至29,587辆。而品牌旗下卡宴SUV车型，则成为消费者最为喜爱车型之一，占保时捷2024年总销量的近三分之一，累计售出达到了102,889辆，比上一年增长...