同样帮助车企造车，为什么博世不要求车企统一命名？博世可以规定巴伐利亚厂造的车叫盛世，梅赛德斯造的车叫耀世，铂金斯造的车叫傲世，三星造的车叫盖世，菲亚特造的车叫绝世 你说如果博世也是2021年才开始进入汽车市场的企业，没有在汽油和柴油时代累积一定的资本，直接光脚着闯入到汽车市场！会怎么样？就以当时整个
将自负盈亏的独立考核机制引入汽车业务，王伟良说这是博世历史上的第一次。虽然燃油车时代汽车业务盈利可观，但当下正处在漫长的电动智能化转型周期中，大投入、大布局、低回报是所有车企的共同压力所在。2022年，余承东曾公开披露，其汽车业务板块每年投入十几亿，是最大的亏损所在。博世在汽车新技术上的投入同样巨大...
如果我们继续这种草率冒进、只重数量不顾品质的做法,中国车企未来在国际市场将付出沉重代价。当前,中国新能源汽车出口正在疯狂增长。2023年,我国出口新能源车120.3万辆,同比猛增77.6%。看起来喜人的数字,却暗藏祸根。为何这么说?我们从博世集团总裁徐大全的最新发言中不难Get到些端倪。"我希望主机厂能认真造好车,以技...
最新消息显示，博世的中阶智驾方案已获得至少三家头部车企的定点，覆盖十几款车型，同时涵盖头部本土车企，科技新锐新势力及合资车企，包含了多款出口海外车型。另外，还有十几家客户和博世正在深度交流中阶智驾国内和海外出口车型。据悉，这款全新的中阶智驾方案基于地平线J6E/M平台开发，不仅瞄准10-20万车型的智驾...
为中国车企出海保驾护航。”郑新芬说，面对中国新能源汽车产业由国内领先走向全球转型的大机遇，博世智能出行系统一如既往地秉承着以客户为中心、立足中国，在全球市场引领产业升级与发展，始终致力于为客户打造的创新与产品的解决方案，深入的分工合作，协同国际产业资源，助力中国新能源车企走向全球。
博世的能力不仅体现在技术层面，还在于其对全球汽车生态的深刻理解。博世的这套方案如果推向海外车企，将会极具优势。这一本土团队打造的方案也正是“中国智造”出海的一种全新方式，提升“中国智造”的国际影响力，尤其是在全球网络布局、安全法规等方面的专业能力，并可以带领中国汽车产业链共同出海！同时，也通过...
您说的是将心比心，假如华为以前就是博世公司；博世公司在这个领域已有了很好的发展前景。如果是这样的话，以前的路子是行不通的，也找不到合适的盈利方式，博世又该如何应对呢？难道他们还会利用自己在汽车行业积累的经验，和其他车企合作生产汽车吗？就是你名不见经传，就是一个新人，那些汽车厂商，怎么可能会购买...
知名车企博世，宣布全球裁员5500人。什么概念？相当于平均12个员工里，就有一个要被炒鱿鱼。消息一出，立刻引发了全网的热议。有人感慨，又一个行业巨头说凉就凉了；有人哀叹，自己所在的公司，是不是也快不行了；还有人拍手称快：早就看不惯你们赚那么多么黑心钱了。但真相，可能和你想得有点不一样。按照...
再者,如果说Deutz是世界第一家内燃机商业企业的话,那么Bosch就是汽车工业里最早成立的零部件供应商之一了,加上在与Deutz合作的过程中,与后来DMG的两位创始人:高特里·戴姆勒和威廉·迈巴赫都建立的良好的合作关系,在DMG成立后,他们便成为当时欧洲主流的汽车发动机技术供应商,孕育出了欧洲最早的几家内燃机车企,例如潘哈德...
博世集团在汽车行业深耕多年，同时也是知名的汽车零部件供应商。在当前汽车行业快速发展的背景下，不少车企都在加大全域自研的力度，希望在技术和创新上取得更大突破。然而，博世高管的表态却对这一做法提出了质疑。1月29日，在2024博世智能出行创新体验日上，博世智能出行集团中国区董事会总裁王伟良表示，所谓的全栈自研...