那么，这场空难的原因到底是什么呢？国家的调查结论是：由于飞机右引擎自动节流阀出现故障，飞行员没有及时发现并处理错误所致。但是，美国波音公司发言人杰克‧金保当时表示，失事的属737-300型新一代喷气式飞机，1991年5月才交付，飞行时间不多，至事发时约4,165小时，起落3,153次，这两个数字都是相当低的。
其次，要提升机组人员的职业素养，保证他们有足够的责任心和应变能力。只想着赚钱，不把安全隐患当回事，操作的时候走形式、不踏实，这些都是导致惨案发生的原因。每一起空难事故的背后，都代表着无数家庭的悲痛和社会的伤痛。我们有义务从中汲取深刻的教训，防止同样的悲剧再次上演。【参考文献】【1】中国南方航空公...
中国民航史上，最为严重的空难事故是2004年的闪光航空604号班机空难，而1992年发生在桂林的这场空难仅次于其下。也就是说，在1992年的时候，这场桂林空难的严重程度是中国民航史上前所未有的。这场灾难带走了141条鲜活的生命，让一百多个家庭支离破碎。灾难发生之后，痛哭曾遍布山谷，500多名死者家属在此祭拜以寄托...
在整个空难事件，包括后续的搜救过程中，有几点异常现象：第一，飞机明明已经向右倾斜了，机组成员为什么还要向右翻操纵杆呢？我注意到官方给出的失事原因中，也用了“处置错误”四个字。可是以周继南的飞行水平，他为什么会犯这种低级的错误呢？从官方披露的资料中可以看到，机组所有成员的身体状况都是良好的，72小时...
中国航空史上,曾经发生八起最为惨痛的空难。 空难的原因五花八门,有的是天灾,有的是人祸,而有些更是因为诡异的原因,令人匪夷所思。 今天就让我们来盘点一下中国发生过的6起惨痛空难。 比较神秘的一起就是1992年发生在桂林的南航空难。 1992年11月24日清晨,南航CZ3943航班从广州白云机场起飞。
事故的主要原因是飞行员在此航线上缺乏足够的飞行经验，其次是在关键时刻飞行员没有听从指挥。伊春空难已过去12年，这是中国民航近年来最大的空难事件。然而，昨天发生的东航坠机事件再次引发了公众对航空安全的广泛关注，尤其是对中国民航刚刚打破1亿小时安全记录这一事实的反思。此次事件无疑是对中国民航安全的一次严峻...
1992年,桂林的天空下隐藏着一个令人费解的谜团——南航空难。这起事件如同一位沉默的叙述者,用其悲剧性的笔触,在历史的画卷上留下了深深的一笔,让人们至今仍对其保持着浓厚的兴趣与无尽的猜测。 1992年11月24日,当清晨的第一缕阳光洒在广州白云机场,南航CZ3943航班带着满满的希望与期待,展翅高飞,踏上了新的旅...
1992年,桂林的天空下隐藏着一个令人费解的谜团——南航空难。这起事件如同一位沉默的叙述者,用其悲剧性的笔触,在历史的画卷上留下了深深的一笔,让人们至今仍对其保持着浓厚的兴趣与无尽的猜测。 1992年11月24日,当清晨的第一缕阳光洒在广州白云机场,南航CZ3943航班带着满满的希望与期待,展翅高飞,踏上了新的旅...