1.机械结构不同 单动道岔的机械结构简单,只有一个转辙机构;而双动道岔的机械结构复杂,需要配备两个转辙机构。 2.使用领域不同 单动道岔适用于交通流量较小的线路,如支线、调车线等;双动道岔适用于交通流量较大的干线铁路。 3.转向方式不同 单动道岔只能进行单侧的转向,转向后另一侧路口管制器...
单动道岔和双动道岔在结构上的主要区别在于驱动机构的不同。由于单动道岔只能进行单向切换,其驱动机构相对简单;而双动道岔因为具有双向切换的能力,因此需要更为复杂的驱动机构。此外,双动道岔还需要和信号系统等其他设备进行联动,相对复杂。 在使用上,单动道岔主要用于简单的铁路交通网络,如只有一条铁路...
双动道岔与单动道岔的最主要区别在于控制方式不同。单动道岔的控制只需通过列车行经时的分轨即可实现,而双动道岔则需要通过道岔旁的柄杆机构进行机械式控制,为列车提供正确的道路选择。 2. 优缺点 双动道岔具有可靠性高、运营安全性好、通过能力大等优点,适用于对可靠性和操作安全...
在使用上,双动道岔能够灵活应对高密度交通,提高列车通过速度,节省时间;而单动道岔则更多应用于小型车站或调车线等。尽管两者在机械结构、使用领域及转向方式上存在差异,但它们共同保障了铁路运输的安全与高效。单动道岔以其简单实用著称,双动道岔则以高效灵活见长,二者在铁路交通中各有千秋,共同支撑着铁路系统的顺畅运...
双动道岔是指具有两个动作机构的道岔,其结构比单动道岔更为复杂。在双动道岔的机械装置中,动动叉通过连接杆件和道岔心相连接,它不仅可以推入或抽出道岔心,而且还可以旋转动动叉,通过旋转动动叉实现对另一侧的路口的封锁和解封控制。 双动道岔可以在两侧进行转换,转换完毕后,另一侧的路口也同样可以使用,列车的...