大模型如何赋能座舱?——“AI管家”打造差异化体验 目前多模态交互的背后仍是通过“语音+触摸屏”来实现控制,靠乘客主动发起方能实现的指令识别型“被动式交互”。大模型的落地,将加速软件能力升级,推动座舱5.0人机主动式交互时代的到来。大模型有望:(1)通过赋能语音助手对于乘客的语音语义理解能力。打通其在视觉...
目录 1、智能座舱:4.0 至 5.0,从多模态到大模型 2、硬件机会#1 视觉:结合虚实相生的车载显示技术 3、硬件机会#2 听觉:打造声生不息的座舱听觉盛宴 4、硬件机会#3 触觉:探索 AI“座舱之眼”的车内智能多态
大模型有望:(1)通过赋能语音助手对于乘客的语音语义理解能力。打通其在视觉、听觉、触觉等多模态应用上的操控力,形成深度的乘驾人机主动式互动体验。(2)摆脱座舱硬件堆栈同质化。通过大模型赋能语音助手或将成为“AI智能管家”,因算法不同而具有不同的特色和功能,进而形成车企自身独特的智能化差异,构筑核心竞争力。
大模型有望:(1)通过赋能语音助手对于乘客的语音语义理解能力。打通其在视觉、听觉、触觉等多模态应用上的操控力,形成深度的乘驾人机主动式互动体验。(2)摆脱座舱硬件堆栈同质化。通过大模型赋能语音助手或将成为“AI智能管家”,因算法不同而具有不同的特色和功能,进而形成车企自身独特的智能化差异,构筑核心竞争力。