但随着HI、智选车等合作模式逐一浮出水面，加之问界品牌可观的先期销量，主机厂对华为“狼来了”的猜测又死灰复燃。在业内人士看来，华为反复强调不造车，正是避免对既是潜在合作者、又是潜在竞争者的主机厂的一种刺激。特别是在“HUAWEI问界”亮相后，广汽集团宣布埃安AH8项目由与华为联合开发变更为自主开发，被...
体现在市场销量层面，华为在对待问界和智界的态度有所差别。通俗地说，问界已经出师了，可以独当一面了，而智界则是刚刚入门，翅膀还没有长硬，还没有能力单飞。从这个角度来看，华为支持问界、搁置智界，似乎就能说得通了。此外，这还和两个合作方有很大关系。赛力斯作为华为的忠实小弟，指哪打哪，全力配合...
鉴于智选车的“四界”（问界、智界、享界、傲界）当中，只有前两者有销量，这种做法相当于强行将两个品牌、两家企业（赛力斯和奇瑞）的销量统计在一起。其中，赛力斯为全部销量，而奇瑞目前只有智界S7一款产品被纳入。此举似乎为了超越理想，拿到新势力头把交椅。5月份的数据表明，“新统计方式”没能助力华为保...
问界之所以销量高,除了华为技术支持以外,另一个重要原因是渠道。现在华为大部分门店都在销售问界,但是并不是所有的华为门店,都销售智界。 在智界预售期间就有消息称,智界S7只授权给华为旗下规模比较大的直营门店,以及个别极具实力与服务执行力的经销商。预售开启5天后,全国仅13座城市、28家门店有智界S7展车。直...
认识下智界先！智界，问界！相似度百分之五十！哈哈哈，但是一定要分清楚了，两者的唯一关联是都有华为的深度赋能，除此之外，二者“血脉”无任何相似之处！智界是华为和奇瑞联姻的产品，也是奇瑞旗下的又一新兴品牌。毕竟是和华为的联手，所以可想而知，智界的定位也“高大上”的！而华为的深度赋能，除了生态...
问界 问界是华为与赛力斯共同打造的智能汽车品牌，是两者深度融合的产物。在双方的合作中，华为主要提供智能座舱、自动驾驶等领域的解决方案，而赛力斯则负责整车的研发和制造，但华为在研发和制造中也占有较高的话语权，同时在营销和宣传上，华为也都占主导地位。与智界不同，问界品牌更加注重华为与赛力斯的深度...
尽管智界与问界享受相同的华为技术、营销和渠道资源扶持，但它没有复制问界的成功。2022年问界首款车型M5上市后，曾创下新品牌单款车型交付破万最快记录。而智界首款产品S7历经两次上市，仍没有实现预期中的销量突破。根据第三方平台易车销量数据统计，在4月和5月销量超过5000辆后，智界S7 7月销量回落至1541辆...
快科技12月19日消息，今日在鸿蒙智行“在一起”央视直播中，鸿蒙智行“四界”首度同框，智界R7、享界S9、尊界S800、问界M9悉数亮相。据悉，赛力斯集团董事长张兴海，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃，北汽集团党委书记、董事长张建勇，江汽集团党委书记、董事长项兴初和华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决...
赛力斯做的最好的一点就是跟华为在销售渠道上的高度绑定，在华为本身遍布商场的销售点里全能看到问界车型的影子，而反观智界却只授权给了华为比较大的直营店。华为对车型在智能化上的赋能远不如在直营店铺货的影响力要大，而智界更是吃了这个大亏。“认知度”的提升本就是增加车型销量的重点，以往的认知度只能...