升降舵配平片是飞行控制的关键部分，用来调整飞机姿态，故障会引起飞行不稳。其主要功能包括：通过调整飞机水平安定面的姿态，来保持飞机的横向稳定性。在飞行过程中，尤其在高速飞行和低空飞行时，其作用不可忽视。升降舵配平片与飞机其他控制系统协同工作，确保飞机在各种状态下的稳定性和操纵性。► 2020年故障事件 ...
升降舵和可配平水平安定面(THS)通常由ELAC2控制。若ELAC2失效,会出现什么情况?升降舵和可配平水平安定面(THS)通常由ELAC2控制。若ELAC2失效,会出现什么情况? A. 俯仰控制自动转换到ELAC1。 B. 俯仰控制自动转换到SEC1和SEC2。 C. 失去俯仰控制。 答案: A...
科学实践科学实践当飞机上取下升降舵进行修理或者重新喷漆后,要进行升降舵配平步骤,使升降舵用新的静态平衡铰链力矩(SBHM),确保升降舵的平衡力矩在次级静态平衡的要求范围内,否则,这种情况可能危及飞行安全。 1当升降舵完成维修或者重新喷漆时,必须确保升降舵平衡在次级静态平衡要求的范围内主静平衡和次级静态平衡:①...
升降舵和可配平水平安定面(THS)由ELAC2控制,若ELAC2失效,则:A.俯仰控制自动转换到ELAC1B.俯仰控制自动转换到SEC2或1C.俯仰控制自动转换到FAC2或1搜索 题目 升降舵和可配平水平安定面(THS)由ELAC2控制,若ELAC2失效,则: A.俯仰控制自动转换到ELAC1B.俯仰控制自动转换到SEC2或1C.俯仰控制自动转换到FAC2或1...
配平可以解决由于飞机中心每次都不同，平飞时，摇杆要长时间保持某个位置，给驾驶员造成肌肉疲劳，配平可以用小幅度的定位部件使得摇杆中心便宜，长时间平飞时，驾驶员可以不碰摇杆，省力很多。配平包括尾舵配平，升降舵配平，副翼配平，最常用的是升降舵配平。每次改变高度或速度时都要用，除非一想一直拉着...
所以你的问题理解成整个升降舵卡住/故障不能动了，那么配平是不能改变升降舵的物理位置的。所以说不能...
1. **调整片功能**:升降舵调整片用于减轻杆力。若调整片过靠后,相当于将配平设定为「机头向上」,导致升降舵自然处于向上偏转的状态。 2. **起飞抬前轮操作**:飞行员需拉杆使升降舵进一步向上,但过后的配平已使升降舵预置上偏,需施加更大杆力对抗配平,即杆力过重。 3. **过量操纵风险**:过重的杆力可能...
升降舵配平操纵系统是Cessna172R飞机操纵系统的重要组成部分,它的升降舵配平调整片位于升降舵的右侧,由固定在基座上的配平操纵轮控制。驾驶盘通过链条、滑轮和一个作动筒控制配平调整片。一个与配平轮连接的机械指示器用于指示配平调整片的位置。 1故障概况 2017年9月,某飞行学院的一架Cessna172R飞机进行10000飞行小时...
升降舵操纵时,配平片的作用是减少飞行员需施加的杆力。当飞行员操纵升降舵(主操纵面),例如后拉驾驶杆使升降舵后缘向上偏转,此时配平片会向**相反方向**移动(配平片后缘向下)。这种反向移动通过气动力产生平衡力矩,抵消主操纵面的载荷。**选项A错误**(相同方向会增大杆力),**选项B正确**(相反方向正确实现了...