对比本田ADV750(售价12万+),368G用四分之一的价格实现了七成功力,性价比堪称“国产之光”。但若横向对比光阳X350、QJMOTOR鸿350(3万左右),它贵出的价格换来了TCS、辐条轮、50L座桶——这波加量不加价,升仕属实拿捏了“加钱党”的心理。 购买建议: 推荐人群:追求配置堆料、热爱轻度越野的ADV爱好者;通勤+...
若您追求“一车多用”,注重长途舒适性与智能交互,升仕368G是2025年不可忽视的选择。建议实地试驾体验悬挂调校与智能系统,结合官方优惠政策决策。
这个周期按照计划会在七月份完成，目前处于第一阶段。据悉升仕368G会有两个版本，分别是高座版（797mm）和低座版（769mm），它们的全国统一零售价都是33800元。这两个版本最明显的区别或者说本质差异，就是座椅高度不一样减震行程有长短，除此以外其他方面基本相同。可能有的小伙伴会说“既然价格公布了，为什么不...
总结升仕368G..作为368G的首批车主,我这个车是8月13号提车,8月15号上牌,小跑865公里,做一个简单小结,以下缺点居多1:价格因为是我媳妇给我买的,所以价钱没怎么细算,裸车33800,全部落地大概是3.7-3
2024款升仕368G全方位测评——当“键盘值”遇上“真香定律” 作为一名常年混迹于摩圈的老司机,我对“键盘神车”向来保持三分敬畏七分怀疑——直到遇见升仕368G。这辆被网友戏称“国产ADV踏板之光”的家伙,到底是个“配置堆料王”还是“实战硬汉”?今天,我就用血泪(和钱包)换来的真实体验,带你一探究竟!
368G整体的配置其实是要比其他368系列稍微高点的，毕竟价格高了几千块嘛，根据陶老板的说法主要是贵在跟越野有关的配件上，更具体的配置各位请以后续官网公布的为主。车身参数 升仕368G配备有接近18升的超大油箱，这个大小堪称同级之最，参考官方百公里3.5升的油耗来看，续航预计能达到接近500公里。两侧脚踏板包括...
看来，如果用368G摩旅，要做它的尾箱生意难咯。~哈哈！总结，作为跨界踏板ADV，升仕第一台即将量产车型368G，目前看不会摩友失望。真喜爱，月季6月上市！马匠做个大胆盲猜价，如果定价策略想给到摩友惊喜，参照升仕自家车型，会落在28800至3万元出头！变形、增配、不加价！评论区探讨，下期再见！#深度好文计划...
其中，呼声最高的就是跨界风格的368G，外形沿用了之前米兰亮相的501G，整体很硬派。升仕368G采用前17寸、后15寸的真空辐条轮一看就属于非铺装设定，外加180mm的离地间隙，这个通过性真的可以和跨骑ADV一较高下了。在车侧还能看到原厂的护杠以及射灯，不过量产时会不会保留，还要等到正式发布才能知晓。在储物方面...
升仕368G，这款ADV运动踏板车型，凭借其别具一格的外观设计、全面的电控配备、卓越的动力表现以及过硬的底盘构造，彰显出强劲的市场竞争力。特别值得一提的是，其采用的矩阵式LED大灯、8寸TFT全彩液晶显示屏以及博世智能电喷系统，不仅为车型注入了更多的科技气息，也极大地增强了其实用性。随着市场对高品质、高性能...
再看那8英寸TFT全彩液晶仪表，像个小iPad，功能超丰富。还有毫米波雷达，电控配置简直无敌，胎压监测、双动力模式啥都有。有人可能会说，这配置贵点也正常。可问题来了，价格确实是它的“硬伤”。虽说配置豪华，但在竞争激烈的踏板车市场，这价格能吸引多少消费者呢？毕竟同价位也有不少竞品。升仕368G到底值不值...