主要是为了和朝鲜境内的铁路对接，当时朝鲜已经被日本控制，铁路可以把东北和朝鲜连成一片。
九一八事变后，东北已经被日本人实际控制，通过军事占领、强行接管等方式，迅速夺取了东北全境铁路。1935年3月23日，强行与苏联把中苏共同经营的中东铁路北段（北满铁路）以1亿4千万日元卖给了日本扶植的伪满洲国，日本终于如愿地接受了北满铁路局。陆军大佐竹中大吉与福冈谦吉二人负责以原北满铁路警务处四千余人为基础...
图为1935年日本绘制的伪满洲国铁路地图。 九一八事变后,东北已经被日本人实际控制,通过军事占领、强行接管等方式,迅速夺取了东北全境铁路。1935年3月23日,强行与苏联把中苏共同经营的中东铁路北段(北满铁路)以1亿4千万日元卖给了日本扶植的伪满洲国,日本终于如愿地接受了北满铁路局。0...
1933年6月1日，中东铁路的名称改为“北满铁路”。由于北满铁路处于日伪包围之中，使苏联感到极大不安。日本欲将苏联势力从东北排挤出去，但由于事先对苏联有对中东铁路权益不受侵犯的承诺，日本不便公开出面干涉。便使出种种手段，怂恿伪满政府，设置障碍，制造事端，围绕北满铁路不断产生种种纠纷。苏联为...
基本以沈阳为划分基点。南满指辽东半岛，东满指本溪以东、东南、东北地区范围。西满指辽西走廊，北满指四平以北的广大地南满和北满的分界线是以松辽分水岭作为地理界线，此z线以南的区域被称为南满，以北区域称之为北满。北满管辖西起满洲里中经哈尔滨东到绥芬河，以及哈尔滨至长春原中东铁路沿线一带地方...
文/王树元、王宝滨 1943年农历二月二日大榆树(现万乐)养路工区,20多名养路工人集体被日本宪兵抓进监狱,罪名是颠覆 ...
北满铁路背后鲜为人知的秘密 北满铁路总局警务处直辖哈尔滨铁路警务处和六个铁路局警务科，下辖48个警务段，477个基层分所，人数达到8000有余，这个貌似独立的部门，实际的操纵者竟然是关东军，由原关东军宪兵预备役大佐三浦惠一任处长。北满铁路表面上的变化，不过是蒙蔽中国人的手段，在背后，铁警的大权仍操纵在日本...
北满铁路作为中国东北地区的重要铁路线路，其历史贡献不容忽视。它不仅促进了当地资源的有效开发和利用，还推动了农业、工业和矿业的繁荣，加强了东北地区与其他地区的贸易和交流，加速了东北地区的经济腾飞。北满铁路的建设和运营，为中国与苏联之间的经济和文化交流提供了重要桥梁。它使得中国东北地区与苏联的...
暨南大学硕士学位论文题名(中英对照):东北沦陷时期北满地区铁路拓展研究(1931-1945)RailwaydevelopmentinNorthManchuria(1931-1945)作者姓名:宋其潼指导教师姓名及学位、职称:陈伟明博士教授学科、专业名称:中国史历史地理学学位类型:学术学位论文提交日期:00年