道内の人口は30年に500万人を割り込み、479万2千人になる。5年ごとの減少率は20～25年の4・2%から徐々に拡大し、45～50年には6・1%に達する。50年の人口が20年と比べて4割以上減る市町村は129にのぼる。 高齢化も拍車がかかる。20年に167万9千人だった65歳以上人口は、40年の171万3千人を...
減少率は全国の5・6%より大きく、四国や東北とほぼ同率。平均世帯人員は20年の2・04人から1・78人となり、東京都と並び全国最低水準。人口減に歯止めがかからないなかで、世帯の数も規模も縮小する「ダウンサイジング」の傾向が北海道は顕著になっている。 世帯の「ダウンサイジング」続く北...
在日本中央政府的助推下,北海道开发预算的支出持续增加(图3),通过大规模综合开发和基础设施建设等方式9,改善地区生活环境,调整产业结构,推动农业、旅游、信息、通信以及新兴产业发展,北海道在1990年人口总数首次减少后,又再次出现了人口增长现象,199...
廢棄原因: 帶廣-上士幌段於1925年以輕便鐵路形式通車,而上士幌以北則是十勝地區到上川鐵路計劃的一部分,但是本線修到十勝三股站便沒有繼續修下去,直到1978年糠平以北的人口逐漸減少,結果該段改為巴士運行,而士幌一帶的人口也同時在減少,加上本線在帶廣近郊的班次沒有相應增加,令本線無法和汽車競爭,沿線林...
歡迎來到日本最北端的島嶼北海道,以令人嘆為觀止的景觀、豐富的文化遺產和美味美食而聞名。 無論您是探險的愛好者、自然愛好者還是文化愛好者,北海道都能為每個人提供的東西。 本旅遊指南將帶您瀏覽北海道必遊景點,確保您度過難忘的冒險。 札幌: 充滿活力的首都 ...
簡介: 本線以三井礦山蘆別專用鐵道的名義於1940年通車,最初只用於運送石炭,但在1942年本線開始對外開放乘坐,1949年改稱三井礦山株式會社蘆別鐵道,1960年本線從三井礦山脫離,成為單一的鐵路公司,並再改稱三井蘆別鐵道,踏入1970年代沿途有不少巴士路線與本線競爭,加上人口逐漸減少,1972年本線不再辦理客運業務,而運...
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ResearchMemorandumPMWP02-010北海道市町村の人口分布1995年から2000年の人口吸引力による2030年の社会構造推計とその空間的分布藤正巖1)・藤正剛2)1)政策研..
1998 年末には 219 万人を超えていた人口 は03 年末には 205 万人強となり、5年間 で14 万3千人もの人口減が生じた(ソ連邦 崩壊前の89 年から比べると20 万人強の減 少)。5年間の減少率は約6.5%である。し かし、極東連邦管区全体の人口減少率に比 ...