新型CR200J-D复兴号动车组 ，从青海西宁站首发开往格尔木站，标志着CR200J系列动车组驶上青藏铁路。2024年1月28日，CR200J-C型“复兴号”动力集中型动车组春运“首秀”。发展历史 2015年8月28日，中国铁路总公司运输局以会议纪要形式下发通知，强调：“为进一步发挥既有线旅客列车开行效益，提高运输效率，铁路总...
6月13日，记者从长沙火车站获悉，长沙火车站三季度运行图于2024年6月15日0时开始实行。本次调图新增4趟动力集中型动车组列车，分别为常德-长沙C203次、长沙-常德C204次、常德-深圳C205次、深圳-常德C206次。新增的动力集中型动车组列车均在普速场第4候车室候车。调图后长沙火车站普速场开行列车162列，比二季度...
西安至上海D94次列车作为陕西开行的首趟CR200J1—C型“复兴号”动力集中型动车组列车,中国铁路西安局集团有限公司西安客运段精心准备,在开行当日,在值乘列车长陈明的带领下,动车组司机、乘警长、机械师“四乘”人员集体亮相,共同迎接首批旅客的到来。列车工作人员还为乘车旅客准备了“古都西安&夜上海”打卡墙,旅客...
1月10日15时06分,满载着400余旅客的D94次列车缓缓驶出西安站,一路向东开往上海,标志着陕西首趟CR200J1—C型“复兴号”动力集中型动车组列车正式上线运行,为旅客带来全新的出行体验。 据了解,自2024年1月10日零时起,全国铁路开始实行2024年第一季度列车运行图。此次调图,具备我国完全自主知识产权的最新型CR200...
最简单的动车组是一节自带动力行驶的车厢，如广州地铁APM线列车。动力分散式动车组由多节动力车厢和非动力车厢组成，如和谐号系列动车组；也有全部车辆均带动力情况，如磁悬浮列车。动力集中式动车组由一节或两节位于列车端部的动车和中间多节非动力车厢组成，如中华之星电力动车组。动车组相比传统列车，具有不随意更改...
动力分散式牵引方式的动车组列车是将动力装置分布于整个列车。 动力集中式牵引的优点 头车、尾车是动车,容易检修维护,发生故障时便于检修。 动力集中式牵引的缺点 由于头车、尾车是动车,牵引动力集中在两端,牵引功率的提升传递到全列车每一节车厢有一定的时间延迟和加速,而且轴重比较重,达到17吨以上,对轨道线路的要...
法国的TGV-A动车组编组 以法国的TGV-A型动车组为例，它采用动力集中式牵引，由头车和尾车负责牵引，中间则是以拖车为主。这种编组方式使得列车在运行时，头车和尾车通过前拉后推的方式协同工作，从而提供高达300公里的最高时速。值得一提的是，TGV-A的头车和尾车都配备了司机室，使得列车在终点站无需调头即可...
具体来说，虽然动力集中式列车看似是由FXD机车和25T车厢组合而成，但其制造过程严格遵循动车组的标准和模式。无论是列车控制系统、电气设备还是气路设备，都采用了一体化原则进行制造。这种一体化设计确保了列车的稳定运行和高效性能。值得注意的是，动力集中式列车并非“复兴号动集”的首创。在此之前，我国已经有过...
CR200冠名“动车组”原因,本质只有一个:就是国铁想在形式上搞“统一”,包括名称、标号、分级以及外形的“大一统格局”概念。由于列车设计成了配套性重联,所以该车又有符合“中华之星”动力集中动车组的一面。 ——— 按照常识,动车组本该指动力组合列车,对于只有单节动车的旅客列车,就谈不上动力车厢“组合”(一...