10月26日，一封署名为深圳市比亚迪锂电池有限公司的《电池价格上调联络函》在网上流传，其中提到，由于市场变化、叠加限电限产影响，与2020年12月相比，2021年锂电池原材料不断上涨，正极材料LiCoO2价格涨幅超200%，电解液价格涨幅超150%，负极材料等供应持续紧张，导致综合成本大幅提高。根据原材料价格上涨实际情况，经研...
上海汽车集团股份有限公司副总裁、总工程师祖似杰也指出，从上游应用端看，动力电池、原材料、芯片、操作系统、燃料电池、光电材料等依然制约新能源汽车的快速发展。一方面，在一年左右的时间里，碳酸锂价格暴涨10倍，整车厂等价值链中下游企业承受巨大的成本压力；同时，“缺芯少魂”仍然困扰中国汽车企业在智能网联化的...
其中，碳酸锂价格从每吨不到5万一举突破到了每吨50万，而原材料每涨价10万元，对电池成本的影响大约在每度电上涨50到100元不等，碳酸锂上涨到每吨50万意味着动力电池每度电上涨250元到500元；而电池的正极主要材料之一的镍金属价格近期也出现了大幅度的上涨，最近几天已经突破了每吨10万美元，这就意味着电池成本至...
除了芯片短缺，在电动汽车中占据20％至40％成本的动力电池供应亦不容乐观。受市场变化、限电、限产等影响，自今年以来，锂电池的原材料价格便不断上涨。10月26日，一份比亚迪电池价格上调联络函在市场上传开。联络函显示：根据原材料价格上涨实际情况，比亚迪锂电池公司决定，上调CO8M等电池产品单价。其中，产品含税价...
数据来源：高工产研锂电池研究所（GGII），2021年9月 高工产研锂电研究所（GGII）初步测算，受原材料价格上涨影响，方形铁锂电芯理论成本由年初的0.33~0.39元/Wh上涨到0.48~0.54元/Wh；方形动力523电芯的理论成本由年初的0.45~0.51元/Wh上涨到目前的0.61~0.67元/Wh；对应的圆柱三元523电芯的理论成本...
上海汽车集团股份有限公司副总裁、总工程师祖似杰也指出,从上游应用端看,动力电池、原材料、芯片、操作系统、燃料电池、光电材料等依然制约新能源汽车的快速发展。一方面,在一年左右的时间里,碳酸锂价格暴涨10倍,整车厂等价值链中下游企业承受巨大的成本压力;同时,“缺芯少魂”仍然困扰中国汽车企业在智能网联化的向上突...
2021年以来，锂钴等重要的动力电池原材料价格不断上涨，使得动力电池的综合成本不断提高。在锂电池中，常用作正极材料的钴元素，其价格已经从去年4月份的24万元每段，上涨至如今的超38万元每吨，涨幅已经接近60%。更重要的是，钴元素是稀缺资源，其来源依赖于进口，这对国内动力电池企业来说是比较被动的。除了钴...
低钴、固态是下一代电池的发力点 随着中国新能源汽车产业的高速发展，动力电池的需求量也在高速增长。今年以来，上游原材料价格不断上涨，叠加“双碳”要求，无论是动力电池厂商还是整车企业均在承压。10月12日，国轩高科工程研究总院常务副院长徐兴无在接受21世纪经济报道记者采访时表示，“现在材料在涨价，钴也在涨...
然而，当一切都顺利进行时，意外出现了。因为锂的价格今年大幅上涨，更高的原材料成本可能导致2022年的电池更加昂贵。预计涨幅不大，价格可能攀升至每千瓦时135美元（102英镑/119欧元），但他们正朝着错误的方向发展。这也意味着，每千瓦时100美元成本以下的电池来临之日至少要被往后推迟两年。该报告作者詹姆斯-弗里斯...
综合来看，2021年受原材料供给扰动不断，加上下游景气高涨，动力电池四大主材、氢氧化锂、碳酸锂、六氟磷酸锂、PVDF以及镍钴锂等金属涨价已成为常态，原材料价格上涨挤压电池企业盈利空间，市场涨价情绪逐渐蔓延。据隆众资讯了解，两周前，鹏辉能源决定所有新订单执行大宗联动定价，上调幅度视各产品材料占比及涨幅而定。...