功率 = 扭矩 × 转速 / 9其中，功率的单位为千瓦（kW），扭矩的单位为牛顿米（Nm），转速的单位为转每分钟（rpm）。对应的电机功率为64×3000/9550=20 Kw。那么，这个9550的系数究竟是如何得来的呢？接下来，我们将深入探讨功率、转矩和转速之间的数学关系，以揭示这个系数的由来。首先，我们回顾一下功率的定义...
扭矩与转速属于并列关系，而扭矩与转速的乘积获得了最终结果—功率。所以无论扭矩还是转速都是为获取更高的功率为目的，实际上也的确如此，利用超高的转速或超高的扭矩均可以获得超高的功率。只不过利用这两种不同方式所获得的功率即便等量，但也会表现出两种不同的风格。也就是咱们常说的高转速机或高扭矩机，无论...
很明显扭矩小的发动机干的活更多，我们就可以说扭矩小的发动机功率更大，因为它的扭矩和转速综合起来最高。当然了，小发动机也可以使用超大的每圈能抽20升的水泵，只是需要增加一组减速齿轮把扭矩放大一下就行了。放大扭矩的同时转速也下降了，所以整体功率不变。这就是汽车变速箱的原理了。所以说扭矩和转速共同决定...
不过扭矩和转速不是相加的关系，而是相乘的关系，扭矩×转速÷9549≈功率，功率×1.36≈公制马力；两者既然是相乘的关系，那么有一个参数高则功率就会高，两个都高则功率会特别高。曾经的汽油机有扭矩小、转速高的特点，扭矩小是因为没有应用涡轮增压技术；柴油机是最先应用增压技术的，因为增压技术可以有效降低耗油量...
功率=n×扭矩×转速 了解完三者的具体概念之后,我们再来看看三者之间的关系。从它们的转化公式可以看出,n是一个常数,那么扭矩和转速是成反比例关系。这也很好地解释了为什么当扭矩到达峰值时,继续拉高转速它会骤然下降。 发动机扭矩骤然下降并不代表轮上扭矩也跟着急速下降,整个传动系统是遵循能量守恒定律的,变速箱和...
首先大家要明确一点：发动机的转速是可以直接测量的，扭矩是可以直接测量的，它们是实实在在、看得见摸得着的物理量，但是发动机的功率却是无法直接测量的，因为功率是一个计算值，它与发动机的扭矩与转速的乘积成正比，用公式表示如下。具体的推导过程就不演示了，大家可以自行推导，或者看看高中物理书。首先来说说转速...
从一个重要的角度来看，理论上来说，日常驾驶时高低扭矩的汽车会有更高的动态响应，发动机可以在较低的转速下产生更多的扭矩。比如涡轮增压发动机的低扭矩就非常突出，体现在动力上有更好的响应性和速度。然而，发动机扭矩和功率不能孤立地看待。随着发动机转速的升高，扭矩和功率输出会逐渐增大，并且发动机扭矩和功率...
= 扭矩 x 2Pi x 半径 x 转速(转/秒) / 半径 = 扭矩 x 转速(弧度/秒) 金科玉律的公式: ●●●功率 = 扭矩 x 转速●●● 如果我们使用常用的单位,功率用马力,扭矩用(磅-尺),转速用每分钟转数,换算一下: 马力(英制)定义为:1 hp = 550 lb-ft/s 功率(...
功率(Power)、扭矩(Torque)和转速(RPM,简称rpm,是Revolutions Per Minute的缩写)是描述发动机性能的三个重要参数。 1. 功率:表示发动机在单位时间内所做的功,单位为瓦特(W)或马力(HP)。功率越大,汽车的最高速度越高,加速性能越好。 2. 扭矩:表示发动机在做出功时所产生的力量,单位为牛米(Nm)。扭矩越大,汽车...
因此,扭矩是衡量发动机加速能力的物理量。我们可以理解为旋转转动的力矩。它们三者之间的关系是:马力(功率)=扭矩转速/0.95。公式中0.95是一个修正值。 一般我们都会说马力等于扭矩和转速的乘积。经常会看到两台同等马力的发动机,一个可能转速很高,但是扭矩很小。比如汽油机。一个可能转速很低但是扭矩很大。比如柴油机。