发动机转速越高,单位时间内做工的速度就越快,进而它的功率也越大。 我们平时会发现,柴油机的转速要比汽油机的低得多,所以同排量情况下,汽油机的功率要比柴油高,但柴油机的扭矩要比汽油机高。其主要的原因是燃料的燃烧特性不一样,柴油的燃烧速度相对汽油要慢,它需要更长的时间来释放能量,导致它的做功速度会比较...
发动机转速越高,单位时间内做工的速度就越快,进而它的功率也越大。 我们平时会发现,柴油机的转速要比汽油机的低得多,所以同排量情况下,汽油机的功率要比柴油高,但柴油机的扭矩要比汽油机高。其主要的原因是燃料的燃烧特性不一样,柴油的燃烧速度相对汽油要慢,它需要更长的时间来释放能量,导致它的做功速度会比较...
不过扭矩和转速不是相加的关系,而是相乘的关系,扭矩×转速÷9549≈功率,功率×1.36≈公制马力;两者既然是相乘的关系,那么有一个参数高则功率就会高,两个都高则功率会特别高。曾经的汽油机有扭矩小、转速高的特点,扭矩小是因为没有应用涡轮增压技术;柴油机是最先应用增压技术的,因为增压技术可以有效降低耗油量...
扭矩与转速属于并列关系,而扭矩与转速的乘积获得了最终结果—功率。所以无论扭矩还是转速都是为获取更高的功率为目的,实际上也的确如此,利用超高的转速或超高的扭矩均可以获得超高的功率。只不过利用这两种不同方式所获得的功率即便等量,但也会表现出两种不同的风格。也就是咱们常说的高转速机或高扭矩机,无论...
功率(Power)、扭矩(Torque)和转速(RPM,简称rpm,是Revolutions Per Minute的缩写)是描述发动机性能的三个重要参数。 1. 功率:表示发动机在单位时间内所做的功,单位为瓦特(W)或马力(HP)。功率越大,汽车的最高速度越高,加速性能越好。 2. 扭矩:表示发动机在做出功时所产生的力量,单位为牛米(Nm)。扭矩越大,汽车...
功率、转速和扭矩在整个传功系统里面是遵循能量守恒定律的。当发动机输出的功率固定时,那么本身的转速和扭矩也就固定了,最终在轮上转速和扭矩是经过传动系统的转化得来的,这个传动过程里面也包括一些能量的损失。 文丨师爷 关注微信号:爱车途闻[achetu2016],参与互动,大礼送不停。
而最理想的状态当然是“大扭矩+高转速”,这样就等于“飞奔的大长腿”了。 不过扭矩和转速不是相加的关系,而是相乘的关系,扭矩×转速÷9549≈功率,功率×1.36≈公制马力;两者既然是相乘的关系,那么有一个参数高则功率就会高,两个都高则功率会特别高。
因此,扭矩是衡量发动机加速能力的物理量,并不是我们平时所说的马力大才有推背感。 三者之间的关系 首先我们要知道,功率跟转速和扭矩两者是存在正比关系的,功率=n×扭矩×转速(n是常数)。 这就不难理解为什么我们平时看发动机功率曲线时,扭矩达到峰值时,会骤然下降,但转速继续拉升功率还会跟着升高。
功率的概念是单位时间所做的功,在一定功率的条件下,转速越高,扭矩就越低,反之就越高。简单来说,在功率一定前提下,转速和扭矩成反比例关系,也就是说,转速越高,扭矩越小;转速越低,扭力越强。 功率、扭矩、转速的计算公式为:功率=2π*扭矩*转速扭矩和功率一样,是汽车发动机的主要指数之一,它反映在汽车性能上,...
如果一台自吸引擎和一台涡轮引擎的Pe功率输出值在任何转速下都相等,那么给他们匹配一台理想的变速器,装载在同一台车上,两台车的加速性能和极速表现都应该是相同的。所以,抛开转速谈功率,抛开扭矩谈功率,都是无稽之谈。 扭矩/转速和功率的关系,需要引入发动机外特性曲线来展现: ...