西科斯基也不知道,尽管他们反复推演这一理论认为可行,但是当时的主流高速型直升机设计思路都是单旋翼加装辅助机翼和推进装置,根本没有谁考虑过“前行桨叶概念”的高速型直升机,所以西科斯基公司只能自己来造一架能够验证这一想法的直升机。 于是,西科斯基S-69(XH-59A)复合式直升机诞生了。它算得上是一架独一无二且...
西科斯基也不知道,尽管他们反复推演这一理论认为可行,但是当时的主流高速型直升机设计思路都是单旋翼加装辅助机翼和推进装置,根本没有谁考虑过“前行桨叶概念”的高速型直升机,所以西科斯基公司只能自己来造一架能够验证这一想法的直升机。 于是,西科斯基S-69(XH-59A)复合式直升机诞生了。它算得上是一架独一无二且...
但从理论技术而言,上世纪三十年代的直升机理论教材中就已经出现过前行桨叶的概念,但是理论归理论,凭当时的生产制造工艺水准,是毫无可能实现结构强度满足要求的“前行桨叶概念”旋翼的。前行桨叶概念旋翼是不存在挥舞铰的,是以旋翼桨叶的刚度必须非常大才能够承受升力中心从旋翼中心偏移出去带来的弯矩。从这个角度上来讲,...
百度试题 结果1 题目直升机前飞时,___方位内的桨叶称前行桨叶 A. 0°~90°~180° B. 180°~270°~360° C. 90°~180°~270° 相关知识点: 试题来源: 解析 正确答案: A 本题解析: 暂无解析 反馈 收藏
直升机在向前飞行时,前行桨叶和后行桨叶都会挥舞,它们的挥舞方向是:(). A. 前行桨叶向上挥舞,后行桨叶向下挥舞 B. 前行桨叶向下挥舞,后行桨叶向上挥舞 C. 前行桨叶和后行桨叶都向上挥舞 D. 前行桨叶和后行桨叶都向下挥舞 相关知识点: 试题来源: 解析 A.前行桨叶向上挥舞,后行桨叶向下挥舞 反馈 收藏 ...
XH-59A是一种独特的设计,制造仅限于作为“前行桨叶概念”旋翼系统的试验飞行器。直径为40英尺的旋翼在1970年进行了风洞试验,其是尺寸为14,500磅总重量,速度为230节的飞机,当时人们感觉它的大小具有广泛的飞行任务潜力。1972年,当XH-59A设计开始时,西科斯基对一种更小尺寸的空中装甲侦察车(AARV)感兴趣(这架飞机...
搜索智能精选 题目78.多轴飞行器前飞时,单个旋翼A. 前行桨叶相对气流速度小于后行桨叶相对气流速度B 前行桨叶相对气流速度大于后行桨叶相对'[流速度C. 前行桨叶相对統流速度等于后行桨叶相对气流速度 答案答案:B.
1.一种用于前行桨叶概念高速直升机桨叶尖部的高升阻比超临界翼型,其特征在于:翼型前缘半径为0.002,翼型最大厚度为0.07,位于翼型40.5%弦长处,最大弯度为0.0092,位于翼型10.4%弦长处;所述前缘半径、最大厚度、最大弯度采用无量纲量描述,以翼型弦长c为基准。
38.直升机在向前飞行时,前行桨叶和后行桨叶都会挥舞,它们的挥舞方向是. A. 前行桨叶向上挥舞,后行桨叶向下挥舞。 B. 前行桨叶向下挥舞,后行桨叶向上挥舞。 C. 前行桨叶和后行桨叶都向上挥舞。222 D. 前行桨叶和后行桨叶都向下挥舞。 相关知识点: 试题来源: 解析 参考答案:A 反馈 收藏 ...