自电动汽车诞生以来,其续航性能也一直是关注的重点,电动汽车为了利用这些宝贵的能量来提高续航里程,设计了一套可以将汽车前进的动能通过某种方式存储起来,并在需要时转化为动力供车辆使用的系统——制动能量回收系统。燃油车刹车只是消耗动能能量,电动汽车反倒能回收动能能量,这要归于电动车制动能量回收系统那极其复杂的结...
常见的电动汽车主要是采取前轮驱动的形式,因此相应的制动能量回收的控制策略主要关注前、后轮制动器提供的制动力和前轮电动机提供的再生制动力三部分之间的关系。由此得到的基于电动机再生制动的能量回收控制策略主要有以下三种:前后轴制动力理想分配时的控制策略、前后轴制动力比例分配时的控制策略和最优能量回收控制策略。
车辆在增设制动能量回收系统之后,电机制动力的介入会改变车辆初始制动力分配关系。制动能量回收的表现形式为驱动电机的逆向工作产生阻止汽车行进的拖曳力矩。相对液压制动系统而言,电机制动力的加入破坏了原有的制动力分配,从而需设计新的制动系统,其目的是将增设的电机制动力与原始制动系统协同工作而不影响车辆制动安全性。
制动能量回收是汽车或轨道交通中的一种应用。车辆刹车时,回收车辆的动能,转化为电能,储存在电容器中,使用时可快速释放。制动能量回收包括车辆专用发电机、电池和监控电池充电的智能电池管理系统。制动能量回收系统回收车辆在制动或滑行过程中释放的多余能量,通过发电机将其转化为电能,储存在电池中,为后续加速提供动力。这...
制动能量回收系统(Braking Energy Recovery System)是指一种应用于汽车或者轨道交通上的,能够将制动时产生的热能转换成机械能,并将其存储在电容器内,在使用时可迅速将能力释放的系统。 制动能量回收系统包括与车型相适配的发电机、蓄电池以及可以监视电池电量的智能电池管理系统。制动能量回收系统回收车辆在制动或惯性滑行...
一般来说,车辆在紧急情况下不制动,通过制动可以回收1/5左右的能量。制动能量回收因混合动力的工作模式而异。例如丰田普锐斯混合动力汽车,通过液压制动和能量回收制动的协调控制,可以回收车辆运动能量。但在本田Insight混动车上,因为发动机与驱动电机相连,所以无法消除发动机制动。所以在制动时,发动机的所有阀门都是关闭的,...
简单来说,能量回收制动,即是车辆带动电机发电,从而在降低车速的同时回收能量;本质上就是将多余的能量回收利用,让原本会被刹车片转化为热量的部分,转换成电能储存起来,以此达到节约电量,优化续航的目的,同时提供满足大部分驾驶场景的减速效果。 以特斯拉车辆举例,驾驶员可通过抬起加速踏板,实现能量回收制动。不少媒体在实...
电制动的本质其实就是电机的能量回收,电制动的部分其实分为两个,第一部分是不踩制动的电制动,我们姑且称之为“滑行能量回收”,第二部分是踩下制动的电制动,我们姑且称之为“制动能量回收”。 第一部分的滑行能量回收,都是主机厂自己标定的。车辆在某个车速下,松开油门踏板,此时车辆如何滑行(制动不介入),完全...
制动能量回收系统是集机、电、液于一体的集成式制动控制系统,可利用驱动电机将车辆制动时损耗的能量转化为电能,从而在一定程度上降低整车能耗,同时,精确控制液压制动力以保证良好的制动安全性能。 制动系统结构 2、汽车制动能量回收系统原理 ①传统液压盘式制动系统原理 ...