一、刚体模态的核心特性 在无约束的自由模态分析中,刚体模态对应物体在三维空间中的六个自由度运动(三个平移方向与三个旋转方向),其固有频率理论上为零。这种特性源于牛顿运动定律:未受约束的刚体在静止状态下存在无限小的刚度,导致振动频率趋近于零。工程实践中由于支撑系统的微小刚度,实测频率常...
刚体模态是指未被约束的结构在自由振动时表现出刚体运动形式的模态,其固有频率为零,振型为刚体位移或转动,无弹性变形。 1. **定义分析**:刚体模态是结构动力学中的概念,当结构存在未被完全约束的自由度时,系统可整体平移或旋转,此时振动模态不伴随弹性形变,呈现刚体运动特征。2. **特点推导**: - **零固有频...
刚体模态的概念 刚体模态是刚体在不同姿态下的运动形式。刚体是一个可以保持形状不变的物体,其形状、体积和内部结构不会受到外部力的影响。刚体模态描述了刚体在空间中的不同运动形式,包括平动和转动。 刚体的平动模态是指刚体整体沿直线运动,所有部分的位移和速度都相等,不会发生形变。平动模态可以分为直线运动和...
总之,虽然刚体模态本身不会产生噪音,但通过合理的设计和优化措施,可以有效降低由刚体模态引起的噪音问题。
汽车整车状态下动力总成刚体模态试验研究 试验目的需明确动力总成刚体模态对整车振动噪音的影响规律。动力总成包含发动机、变速器等核心部件，刚体模态指动力总成在六个自由度方向的低频振动特性，直接影响整车NVH性能。试验通过测试动力总成在整车状态下的振动响应，获取模态参数，为悬置系统优化提供数据支撑。试验设备选用三向...
摘要:纯电动车电驱总成刚体模态频率较传统燃油车的动力总成刚体模态频率高,容易与底盘以及车身模态耦合,发生共振,引起路噪低频轰鸣声。目前较多的电动车为了降低电驱啸叫,提高电驱的隔振率,电驱采用二级隔振系统。二级隔振系统有两个共振峰和一个反 共振峰,相对于单级隔振系统增加了共振的风险,但可以利用反 共振...
这些刚体运动称为结构的刚体模态。刚体是指在运动中和受力时，形状和大小不变，而且内部各点的相对位置不变的物体。绝对刚体实际上是不存在的，只是一种理想模型。刚体模态一般用于结构的模态分析，即在分析时，将结构假设为刚体，以确定结构的振动特性。
Hypermesh，这款在工程领域广受欢迎的有限元分析软件，凭借其强大的功能，为工程师们提供了诸多便捷。其中，刚体模态分析作为Hypermesh的一项重要功能，对于研究结构的动力特性具有不可替代的作用。本文将带您深入了解Hypermesh中的刚体模态分析，从理论基础到操作步骤，再到结果解读，一一为您揭晓。模态分析，这一研究...
刚体位移模态参与因子和动力学方程解耦 我们以一个包含 个集中质量,每个集中质量仅有一个 向运动自由度的振动系统为例,如图1所示。 图1 多自由度振动系统承受基础激励 该系统固定在基础上,基础的振动导致系统振…
第五章刚体模态 5.1 刚体模态与刚体向量 如果结构的约束条件不充足，结构就能在不产生内部应力载荷的情况下发生位移，作为一个刚体进行运动。如：(a)和（b）两种情况，结构就发生刚体位移 刚体位移/机构模态的存在可以由如下特征方程有0频率值说明，其特征...