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EPDM、TPV、PA三种应用于冷却管路材料的基本特性如下表所示。TPV水管国内胶管行业成熟度低，卡箍连接风险大，且减重效果没有尼龙管明显，目前不太推荐。目前了解的是大众的部分车型在应用。主流的汽车厂家在热管理系统中连接方式还是以尼龙结构（带波纹）和橡胶管的结构更为广泛运用，【了解更多‘塑料’、‘工程塑料’、...
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液冷系统是以冷却液为介质进行传热的热管理技术。冷却液的密度一般为空气的1000倍，比热容是空气的4倍，因此作为热量载体，液冷具有更大载热量，流阻低，换热效率高等优点。液冷电池的缺点是结构比较复杂，增加了电池组的重量。储能液冷系统主要包括：液冷板，液冷机组，液冷管路（包括传感器和阀门），高低压线束，冷却液...
(1) 光滑管:适用于绝大多数的冷却液管路; (2) 波纹管:主要应用于电池包内的支管以对连接区域较狭窄的位置。 波纹管 尼龙管管路与快速接头的连接方式主要有下述两种 : (1) 冷插接:对快速接头材料要求比较低的连接形式,适合绝大部分位置; (2) 激光焊接:对快速接头材料要求高的连接形式,但部分位置管路的泄漏...
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