冯擎峰-Lotus 2月5日 17:02 来自微博抽奖平台 恭喜@真的很崩溃 等3名用户获得【莲花春节礼盒】。微博官方唯一抽奖工具@微博抽奖平台 对本次抽奖进行监督,结果公正有效。公示链接:O网页链接 @冯擎峰-Lotus 听闻车主们都挺喜欢莲花的春节礼盒。它的灵感,源于莲花跑车自创立以来的品牌精神:永不设限,驭风夺冠;坚...
冯擎峰,男,1972年10月出生,1997年毕业于华东理工大学精细化工专业,获学士学位,于2005至2006年在清华大学EMBA研修班深造学习。1999年加盟吉利控股集团,历任集团销售公司总经理、宁波公司副总经理、吉利汽车研究院副院长、帝豪汽车公司总经理、吉利汽车集团首席技术官、路特斯集团CEO等职务。现任吉利汽车集团副总裁、集团首席...
冯擎峰：只要开发产品，都会面向全球市场，混电产品推出后，从2026年开始，将会对路特斯带来巨大的贡献。路特斯能不能成为绝对的领导者，这是关键，现在是一次机遇，当成为绝对的领导者的时候，有新的产品、有新的市场的变化，就可以抓住机会。Q：明年我们在资本市场有什么动作？冯擎峰：公司对资本市场一直有长期、统一...
吉利造车的关键先生——冯擎峰 原文来自微信公众号汽车之心(ID:Auto-Bit) 冯擎峰是 1972 年生人,1997 年他从华东理工大学毕业,两年后就加入了吉利。 李书福后来在和吴晓波的采访里,讲到吉利用人的理念:「...
冯擎峰给出的答案是，从“技术平权”上来讲，电动化很容易就能达到类似“12缸”的燃油车性能体验。所以再讲零百加速已经没有任何意义。但“弯道快”并不是人人都能够实现的，这就是路特斯的技术和底蕴。“这需要很多年的积累，乃至于工程师的经验才能够解决。”冯擎峰说到。“工匠精神并不是一种科技技术能够替代的...
冯擎峰：当然考虑过，其实我们讲电动化，并不完全是纯电。电动化给人永远是一种电的体验，但我们要解决用户的场景。补能是多种形式的补能，可以插电，也可以行驶状态充电。现在其他豪华品牌都还没有去思考这件事，但是我们已经在行动了，尤其是在海外，有绝对的优势。问：大家有同样的技术体系，都有发动机，其他...
一、冯擎峰投资情况:冯擎峰间接持股企业22家,包括投资宁波湛星企业管理咨询合伙企业(有限合伙)、投资占比达10%,无锡湛熠企业管理咨询合伙企业(有限合伙)、投资占比达10%等;二、冯擎峰的商业合作伙伴:基于公开数据展示,冯擎峰目前有10个商业合作伙伴,包括毛勇、刘岩、张权等。 财产...
在冯擎峰看来，可以从两个方面理解“端到端”。第一种理解是物理的位置。从A端到B端，无论用什么样的技术路线，只要能够实现，就能够从A到B。另一种则可以从技术和软件方面来理解，即为“端到端”的大模型。“对路特斯来说，（‘端到端’的大模型）是我们首先要实现的。我们会先把前端的感知和规控融合在一...
冯擎峰说，路特斯永远不会卷入到价格战当中，而且车企总有一天会结束价格战。到目前为止，路特斯还在不断提价。欧洲加征关税以后，路特斯也会在欧洲提价。当前，LV是路特斯的股东之一。冯擎峰表示，做高端品牌讲究方法论。LV首先给了路特斯很多做品牌的方法论，路特斯的品牌和LV的品牌会经常进行交流。圈层的运营，也是高端...
在冯擎峰看来，像路特斯这样的豪华品牌，发展过程中得益于吉利集团的赋能。一个品牌有大集团的资源共享，未来才可能生存下去。现在一辆新车的开发时间周期在缩短，但是研发成本在提升。以电子电气架构的软件为例，如果单纯靠路特斯来分摊百亿级的投入，负担重到承担不起。保时捷、宾利的生存和发展都受益于像大众汽车集团的...