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根据上海国际航运研究中心监测的前十大内贸集装箱航线的航线强度(即航线运能),2023年,前十大内贸集装箱航线合计月均航线强度为56.61万TEU,同比增长25.46%,航线强度大幅提升。 重点内贸集装箱运输航线强度 其中,广州港-营口港及广州港-天津港之间的往返航线,是国内最为繁忙的集装箱运输航线,单月航线强度均超过7万TE...
最近，中远海运以“中标”一带一路路亚领航标“哈达马亚集装箱”项目，融合了自身业务的优势，推动代理海运业务的全面实施，提高了对小吨位货物的处理能力，稳定了“一带一路”沿线国家的物流发展。我们可以看一下，这样一个项目，对于一带一路沿线的国家是一个大利好的政策，对于我们国内的有利的政策，同时对于我们...
用于中国内陆多式联运的35吨铁路敞顶箱、保温集装箱等，未来发展空间较大。《报告》显示，国内市场集装箱化水平仅10%左右，随着我国多式联运发展和“散改集”（将原来散装运输的货物装入集装箱进行运输）等利好因素，内贸集装箱市场需求显现。对比国际集装箱市场，内贸集装箱市场空间巨大。我国是世界上最大的集装箱...
根据上海国际航运研究中心监测的前十大内贸集装箱航线的航线强度(即航线运能),2023年,前十大内贸集装箱航线合计月均航线强度为56.61万TEU,同比增长25.46%,航线强度大幅提升。 重点内贸集装箱运输航线强度 其中,广州港-营口港及广州港-天津港之间的往返航线,是国内最为繁忙的集装箱运输航线,单月航线强度均超过7万TE...
第四部分 内贸集装箱航运发展趋势研判 1、趋势一:三足鼎立将动态持续 2、趋势二:铁水联运助推散改集 3、趋势三:集装箱重载化势在必行 4、趋势四:互联网数字化大有可为 ■以下为正文: /第一部分/ 内贸集装箱航运产业链 内贸集装箱航运是内贸航运市场中的重要组成部分,也是最具发展空间的细分市场,按照经营区...
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