兰博基尼汽车推出了全球限量Huracan STJ，纪念这款搭载V10自吸发动机的经典跑车，作为意大利博洛尼亚汽车制造商的工程标志，自吸V10从盖拉多一直用到Huracan时代，时间长达二十余年，到今年年底，V10小牛将迎来换代，被新款的涡轮增压V8混动动力所取代， Huracan STJ的推出意味着Huracan即将正式停产，那么这款终极小牛都有...
而Huracan,依旧在最初的610-4身上不断完善,将这台5.2L V10自然吸气发动机沿用至今,先后打造出了Performante、Evo、Tecnica、Sterrato以及我们今天的主角——号称Huracan终极形态的STO。 兰博基尼Huracan STO STO全称SuperTrofeo Omologato,SuperTrofeo指的就是兰博基尼自己的超级挑战赛,而Omologato的意思是经核准的、得到正...
除此之外,兰博基尼还专门设计了名为“cofango”的一体式包围,整个车头包括前包围、前盖还有翼子板为一体式结构,可以整块掀起,后翼子板、后包围以及尾翼也是一体化结构,灵感源于兰博基尼的传奇跑车Miura,与Huracan Performante相比为可减轻43公斤。整车干重控制在 1339 公斤。 强大的下压力同样是STO的一大卖点,通过在cofa...
兰博基尼的新款车型Huracan STO（Super Trofeo Omologata）是一款集赛车和公路车之精华于一身的超级跑车，它可以与保时捷911 GT3 RS相媲美，甚至有所超越。这款车是基于Huracan Evo打造的，采用了轻量化的设计和最先进的空气动力学，是Huracan系列的巅峰之作。Huracan STO的外观极具攻击性，车身上布满了通风口和导流槽...
最后一辆兰博基尼Huracan STO已经从生产线上驶下，并且已经抵达了美国。作为兰博基尼的最后一辆V10超级跑车，这辆独一无二的车型最近交付给了车主。这辆特别版车型被命名为“Huracan STO Unica”，是由兰博基尼的Ad Personam团队历经3年时间精心研发的。Ad Personam是兰博基尼提供的一项个性化定制服务，允许客户根据自己的...
除此之外，兰博基尼还专门设计了名为“cofango”的一体式包围，整个车头包括前包围、前盖还有翼子板为一体式结构，可以整块掀起，后翼子板、后包围以及尾翼也是一体化结构，灵感源于兰博基尼的传奇跑车Miura，与Huracan Performante相比为可减轻43公斤。整车干重控制在 1339 公斤。强大的下压力同样是STO的一大卖点，通过在...
除此之外,兰博基尼还专门设计了名为“cofango”的一体式包围,整个车头包括前包围、前盖还有翼子板为一体式结构,可以整块掀起,后翼子板、后包围以及尾翼也是一体化结构,灵感源于兰博基尼的传奇跑车Miura,与Huracan Performante相比为可减轻43公斤。整车干重控制在 1339 公斤。
最后一辆兰博基尼Huracan STO已经从生产线上驶下,并且已经抵达了美国。作为兰博基尼的最后一辆V10超级跑车,这辆独一无二的车型最近交付给了车主。 这辆特别版车型被命名为“Huracan STO Unica”,是由兰博基尼的Ad Personam团队历经3年时间精心研发的。Ad Personam是兰博基尼提供的一项个性化定制服务,允许客户根据自己的喜好...
兰博基尼Huracan上市10周年之际,兰博基尼发布Huracan Super Trofeo Jota(STJ)作为该车型的终极告别之作,限量发售10台。STJ版本基于此前的STO基础上再度提升,V10自然吸气发动机的潜力被进一步挖掘。Huracan最终版的推出和奥迪R8的终结,正式宣告V10发动机退出历史舞台。
STJ,即Super Trofeo Jota,它不仅代表着兰博基尼Huracan车系的谢幕之作,更承载着对Gallardo超级跑车所搭载的V10发动机的深深怀念。这款发动机在兰博基尼的历史中占据着举足轻重的地位,也为奥迪的某些车型贡献了强大的动力。 尽管STJ版本在Huracan车系中并非最极端的性能表现,但作为Huracan STO轿跑车的衍生版本,它依然...