兰博基尼 Huracan STO的鲨鱼鳍 兰博基尼 Huracan STO的车顶进气口 兰博基尼Huracan GT3 EVO2的底盘也是由碳纤维材料制成,并涂有Zylon纤维以提高其强度。兰博基尼的赛车部门更新了GT3 EVO2的防滚架,增加了两个后支柱,并配备了由碳纤维和凯夫拉尔制成的蜂窝侧板。为了突出Huracan GT3 EVO2 的结构刚性,有机玻璃侧窗...
兰博基尼Huracan GT3 EVO2基于兰博基尼Huracan STO打造,是Huracan GT3 EVO的升级版本,车身和底板都采用碳纤维材料制作,并且改进了空气动力学,来自STO的大型尾翼和新的扩散器有助提供更强大的下压力。为了满足比赛需求,Huracan GT3 EVO2增加了车内防滚架,车窗别替换为轻量化材料。动力方面,为了更尽情释放5.2L自然...
Lamborghini Squadra Corse推出了Huracán Super Trofeo EVO2,这是赛车的新版本,将成为2022年起Lamborghini尼锦标赛三大洲系列赛的唯一主角。Lamborghini风格中心创造了激进的空气动力学的改进和不妥协的设计,使Huracán Super Trofeo EVO2成为有史以来性能最高的单品牌比赛。
兰博基尼 Huracan STO的车顶进气口 兰博基尼Huracan GT3 EVO2的底盘也是由碳纤维材料制成,并涂有Zylon纤维以提高其强度。兰博基尼的赛车部门更新了GT3 EVO2的防滚架,增加了两个后支柱,并配备了由碳纤维和凯夫拉尔制成的蜂窝侧板。为了突出Huracan GT3 EVO2 的结构刚性,有机玻璃侧窗现在用几个螺丝固定在门板上。
今日,兰博基尼正式发布了HuracánSuper Trofeo EVO2的官图。该车是由兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门基于Huracán Super Trofeo EVO车型升级打造,车身空力学设计进一步升级,前刹车盘尺寸从380毫米增加到390毫米。搭载5.2升V10自然吸气发动机,最大输出612马力,匹配六速序列式变速箱。欧洲市场起售价为25万欧元,...
兰博基尼Huracan超级Trofeo EVO2赛车发布 兰博基尼赛车部门的新产品被命名为Huracan Super Trofeo EVO2,它将于2022赛季开始比赛,参加专用超级Trofeo锦标赛的赛车得到了第二次更新。开发过程中的主要优先事项是微调空气动力学特性,以使车身比以前更光滑。前后均安装了微光LED灯,以该品牌的六边形设计为主题。新开发的气帘...
从2019年的Huracán GT3 EVO、2020年的Huracan GT2,兰博基尼的赛车更新频率稳定且富有节奏感。而Huracán GT3 EVO2的推出,首先要做到的就是符合2022FIA国际汽联技术规则。除此之外,兰博基尼还在这款全新赛车上,带来了一系列的黑科技。从外观方面来讲,Huracán GT3 EVO2依然采用了Huracán STO极具辨识度的六边形...
兰博基尼Huracan Super Trofeo EVO2发布 该系列“最强”版本!【太平洋汽车网 新车频道】5月27日,兰博基尼正式发布了HuracánSuper Trofeo EVO2。新车计划于明年开始参加竞赛,而得益于“激进的空气动力学改进”,有望成为“该系列中有史以来最高性能版本”。外观上,新车采用了更激进的前脸设计,更纤薄的LED前大灯和...
兰博基尼 Huracan STO的车顶进气口 兰博基尼Huracan GT3 EVO2的底盘也是由碳纤维材料制成,并涂有Zylon纤维以提高其强度。兰博基尼的赛车部门更新了GT3 EVO2的防滚架,增加了两个后支柱,并配备了由碳纤维和凯夫拉尔制成的蜂窝侧板。为了突出Huracan GT3 EVO2 ...
兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门于2022年5月推出的Huracan EVO2,是弥合量产车与赛车距离的又一次尝试。相较于2022年交付使用的所有赛车车型,它是一款具有革命性意义的赛车,将在未来至少三年之内作为兰博基尼GT3组赛事的主力赛车。 以STO车型为基础,这款全新的GT3赛车在空气动力学设计上参考了量产车型,包括驾驶舱上方...