《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62—2004)由中交公 路规划设计院负责编制,规范的管理权和解释权归交通部,日常解释及管理工作由 中交公路规划设计院负责。 请各有关单位在实践中注意积累资料,总结经验,及时将发现的问题和修改意 见函告中交公路规划设计院(北京市东四前炒面胡同 33 号,邮政编码:...
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004)规范规定,当受拉主筋的混凝土保护层厚度大于50mm时,应在保护层内设置直径不小于6mm、间距不大于100mm的钢筋网,其理论依据是( )。 A. 使受拉主钢筋受力均匀 B. 减少混凝土保护层的厚度 C. 对保护层采取有效的防裂措施 D. 防止混凝土保护层在施工...
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004技术交流路桥集团桥梁技术有限公司鲍卫刚《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004的基本变化基本变化: 1设计理论变化带来的直接或间接的变化 2安全度调整带来的变化 3公式、构造等的完善修改 4新增内容第1章总则 1.0.2适用范围本规范的适用范围与...
1 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004的基本变化 a 2 基本变化:1设计理论变化带来的直接或间接 的变化2安全度调整带来的变化3公式、构造等的完善修改4新增内容 a 3 第1章总则 1.0.2适用范围本规范的适用范围与原规范相同，即仅适用于用硅酸盐水泥、矿渣水泥、火山灰水泥配制的目前实际工程...
百度试题 题目《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)规定,公路桥梁钢筋混凝土构件的混凝土强度等级不应低于()。相关知识点: 试题来源: 解析 C20 反馈 收藏
干问题 • 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004(以下简称桥规JTGD62）己颁实行了三年，设计单位在使用过程中发现和反映了一些疑难问题。现仅就其中某些带共性的问题，谈一下自己的看法，与桥梁界同行商榷探讨。• 一、配有竖向预应力筋的预应力混凝土受弯构件斜截面抗剪承载力计算方法 《桥规...
1 按我国现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62—2004)的计算原则,桥梁构件按承载能力极限状态计算时,基本组合的效应组合表达式为 γ0·S≤R=R(fd,ad) 式中S和R的含义为() A.作用(或荷载)效应的组合标准值,构件承载力的标准值 B.作用(或荷载)效应的组合设计值,构件承载力的设计值 C.作...
本指南旨在细化《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)在大跨径预应力混凝土连续刚构设计上的应用,作为对现行《规范》的补充,从而希望大跨径预应力混凝土连续刚构健康发展。 2.2.1《桥涵施工规范》规定,桥梁结构断面尺寸允许有±5%误差,桥面铺装厚度允许超厚L/5000(L为连续刚构主跨跨径),预应力钢...
公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D622004技术交流路桥集团桥梁技术有限公司 鲍卫刚 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D622004的基本变化基本变化:1 设计理论变化带来的直接或间接的变化2 安全度调整
<通用规范JTG D62>规定,公路桥涵结构按正常使用 极限状态设计时,应根据不同的设计要求,采用以下 两种效应组合; 1 作用短期效应组合。永久作用标准值效应与可变作 用频遇值效应相组合,其效应组合表达式为: (4.1.7-1) 式中S sd ——作用短期效应组合设计值; φ 1j ——第j个可变作用效应的频遇值系数,汽车荷...