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对于小个子骑手来说,短把立通常是一个更好的选择,因为它可以让骑手坐在车的中心位置,从而提高平衡感。 缺点:稳定性较差,尤其是在高速行驶时。短把立可能会让骑手在弯道中感到不那么自信,并且可能需要在速度较快的情况下进行更多的调整。此外,短把立可能会导致骑手在平坦道路上骑行时感觉过高,从而影响舒适度和效率...
1. 提高稳定性:短把立可以降低自行车重心,使车辆在高速行驶时更加稳定。这对于那些希望在高速公路或赛道上达到更高速度的骑手来说是一个巨大的优势。 2. 更好的操控性:由于降低了重心,短把立的自行车在转弯时更容易保持平衡,从而提高了操控性。这使得骑手可以在弯道中更自信地驾驶,并在需要时更快地做出反应。 3...
公路车可以装短点的把..本人骑车感觉都还好,就是手往前伸的量有点大(或者说手太短了)想通过减短把立来调整,可以吗?现在是100mm的把立,想减到60mm感觉应该没有错,如果我是上把位标准姿势的话,手臂完全打直的,骑久了有点累
344 0 03:18 App 又减20克,把立更换,uno7系 2286 0 00:23 App 接上个视频69元润叉的小后续,我觉得虽行程小但还行 437 0 00:10 App 前叉加前轮重量顶一台软尾车架 7721 5 00:14 App 骓特碳纤维公路车 官方消息,骓特即将涨价,等等党时间看好了! 658 0 01:30 App 膝关节术后,为什么掰腿反而越掰...
把立是容易且值得进行优化的数据变量之一（另一变量为坐管）。至于tcr上的气动设计，其实在实际骑行中并没有显著的气动效果，其车架设计更偏向于爬坡性能。而把组的气动设计，尽管相较于圆管更为美观，但在实际的气动性能上并无太大提升。因此，在考虑气动性能时，其价值可能并不显著，但美观度方面确实值得考虑。
因此,在fitting过程中,把立是容易且值得进行优化的数据变量之一(另一变量为坐管)。至于tcr上的气动设计,其实在实际骑行中并没有显著的气动效果,其车架设计更偏向于爬坡性能。而把组的气动设计,尽管相较于圆管更为美观,但在实际的气动性能上并无太大提升。因此,在考虑气动性能时,其价值可能并不显著,但美观度方面...
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公路车用超短把立会导..车头极端灵活,换言之稳定性拉胯。山地的横把和燕把宽度比公路弯把要宽的多,一定程度上是在弥补稳定性的不足,公路超窄超短的车头会跟使得操控变得费劲
问题来了,长把立舒服..把立它不是为了舒服啊,它是个操控相关的部件,影响的是操控稳定,高手觉得长的好是因为越长越稳定,你要是感觉不到长的好,那是因为你太慢了。当然,太长也会够不到,要是太短我建议换车而不是换把立。