根据《环境影响评价技术导则—声环境》(HJ 2.4—2009)的规定,公路、铁路、轨道交通噪声预测的内容是:预测各预测点的贡献值、预测值、预测值与现状噪声值的差值,预测高层建筑有代表性的不同楼层所受的噪声影响。按贡献值绘制代表性路段的等声级线图,分析敏感目标所受噪声影响的程度,确定噪声影响的范围,并说明受影响人口分...
在高速公路噪声预测中,除标准车流量外还需考虑多类参数,逐步分析如下: 1. **C 昼、夜车流量**:噪声预测需区分昼间与夜间的车流量,因两者噪声标准不同,需分时段计算影响。 2. **D 大、中、小车型比例**:不同车型噪声排放差异显著(如大车噪声远高于小车),车型比例直接影响总噪声水平。 3. **B 公路路面坡...
(1)公路噪声环境影响评价方面,现有研究多于单一影响因素的分 析,缺乏对多因素的综合考虑; (2)公路噪声预测方法方面,现有研究多于模型的精确度和泛化性 能的提升,缺乏对预测方法的实时性和可靠性的研究; (3)公路噪声环境影响评价和预测方法在实际应用中存在一定局限 ...
数值模拟方法是一种常用的公路噪声预测方法,通过建立公路噪声的数学模型,对公路噪声进行预测。数值模拟方法可以考虑公路噪声源的特征、传播路径的影响等因素,模拟公路噪声在不同环境条件下的传播和影响情况。 2. 统计预测方法 公路噪声环境影响评价及预测方法在城市规划和环境保护中具有重要的应用意义。通过对公路噪声的影...
1.1公路交通噪声预测 1.i型车辆行驶于昼间或夜间,预测点接收到小时交通噪声值按式(5.3.1-1)计算: ...(5.3.1-1) 式中: (LAeq)i---i型车辆行驶于昼间或夜间,预测点接收到小时交通噪声值,dB; LW,---第i型车辆的平均辐射声级,相当于7.5m处的A声级,dB; Ni---第i型车辆...
在公路、城市道路交通运输噪声预测中,等声级线图的绘制需基于**贡献值**(选项C)。原因如下: 1. **贡献值**代表项目自身(如某条道路)产生的噪声,独立于现有背景噪声(如其他噪声源)。 2. **预测值**(选项A)是贡献值与背景值的叠加结果,通常用于最终评价实际噪声水平,但与“代表性路段”的独立影响分析无关。
1中计算公路源强衰减,首先根据 公路噪声级和公路位置将其等效转变为线源,在计算预测点声级时,将线源分 割成若干个的线分区:对于每个线分区用中心位置处于该分区中心的点声源来 表示。首先计算各个点声源在预测点产生的声床级:然后将各个点声源在预测点 产生的声压级叠加起來,最终求得线声源在预测点产生的声压级...
预测模型 1预测方法 1.1公路交通噪声预测 1.i型车辆行驶于昼间或夜间,预测点接收到小时交通噪声值按式(5.3.1-1)计算: ...(5.3.1-1) 式中: (LAeq)i---i型车辆行驶于昼间或夜间,预测点接收到小时交通噪声值,dB; LW, ---第i型车辆的平均辐射声级,相当于7.5m处的A声级,dB; Ni ---第i型车辆的昼间...
公路噪声的预测是评估公路噪声环境影响的重要步骤。公路噪声预测方法包括以下几种: 1. 经验公式法:该方法利用实测数据和经验公式对噪声进行估算。例如,利用车流量、车速和路段长度等数据,可以根据经验公式计算得到公路噪声水平。 2. 数值模型法:该方法利用计算机建立公路噪声预测模型,通过模拟车辆运行、传播和衰减等过程来...