八达岭长城站，是京张高铁（北京至张家口）的一个高铁站，坐落于八达岭长城脚下，地下站房占地面积3.6万平方米，位于新八达岭隧道中，最深处达到102米，不仅是中国最深的高铁站，亦创下另外4个“最”：世界埋深最大的高铁站、中国最复杂的暗挖洞群车站、中国单拱跨度最大的暗挖铁路隧道、中国旅客提升高度最大的...
北京八达岭长城地下高铁站深度达102米 - 霞客兔983于20240722发布在抖音,已经收获了1个喜欢,来抖音,记录美好生活!
八达岭长城高铁站以其深度引人注目，其最大深度达到了惊人的102米，堪称国内埋设最深的高速铁路地下车站。总建筑面积达到了49500平方米，规模宏大。车站内部结构独特，分为三层：站台层位于最上，紧接着是进站通道和出站通道，最底层则是设备层。这个车站的设计巧妙，拥有复杂的洞室布局和密集的交叉节点，...
中国建设在地下且深度最深的高铁站—八达岭长城站#机械之美 #铁路摄影 #中国高铁 - Mr. Feng于20230508发布在抖音,已经收获了428个喜欢,来抖音,记录美好生活!
解:八达岭长城站埋藏深度超过 100 米的主要原因是减轻地面震动来保护八达岭长城,①正确; 据图可知,八达岭沿线位于山脊处,地表面积狭小,故③对; 节约建设用地,避免雨水渗漏都没必要,故②④错。 故选: B。 本题考查影响交通线建设的区位条件,交通线多建设在较为平坦,桥隧长度最短,远离气象灾害多发地, 远离地质灾害...
解:八达岭长城站埋藏深度超过100米主要是为了减轻地面震动,来保护八达岭长城。 故选:C。铁路建设的区位因素,主要从社会、经济、自然、科技四个方面入手。 1.社会因素:主要从人口和民族这一方面来答。对于西部地区的交通线来说,主要指途经地区少数民族和贫困人口多,有利于加强民族团结,脱贫扶贫;而对于东部来说,主要指...
1京张高铁是连接北京市和河北省张家口市的城际铁路,也是2022年北京冬季奥运会重要交通保障设施,沿线八达岭长城站是世界第一个埋藏深度超过100m的高铁地下车站。如图为京张高铁沿线站点分布略图。据此完成20～22题。张家口站宣化北站下花园站延庆站沙城站八达岭站永昌平站。沙河站定清河站北京北站河八达岭长城站埋藏深度达...
解析 八达岭长城站埋藏深度超过100米,主要是为了减轻地面震动,以保护八达岭长城,C正确。埋藏深浅对防水影响不大,避免雨水渗漏不是主要原因,D错误。长城站没有必要保持恒温,A错误。长城站的埋藏深浅对节约用地无关,B错误。故选:C。结果一 题目 八达岭长城站埋藏深度大的原因是( ) [单选题] *A.保持温度恒定B....
北京八达岭长城Vlog～团团第一次来长城哦。辛苦老妈当我的摄影师,老爸也一直在照顾团团辛苦啦。团团自己爬了很高的坡厉害哦,我和老妈也爬到开放的最上面一层北八楼哦 小叶家家 43 播放 · 0 弹幕 地下百米深的高铁站,出来就是长城,19分钟清河到八达岭全程体验 Simon1356 1.3万 播放 · 81 弹幕 ...