近日，一座“沉睡”14年的高铁站终于迎来了“新生”。10月15日，海南环岛高铁和乐站正式开通运营，成为海南万宁第三个投入运营的高铁站。尽管和乐站早在2010年就已竣工，但受限于当时周边客流量不足及市政配套设施不完善等因素，该站长期处于闲置状态。和乐站（图片来源：海南铁路）实际上，最近在不到一个月的时间内...
随着高速铁路网规模的快速扩张，新建高铁车站大量增加，然而部分高铁站在车站选址方面逐渐出现一些问题，如站城融合不足，位置偏远、便捷性差，运输组织不畅，灵活性差、能力紧张等，直接影响高速铁路服务质量和效率效益。
超20座闲置高铁站有6座焕发新机 据统计,今年9月份之前,全国范围内,广东、广西、云南、四川、辽宁、山东、安徽、湖南、江苏、浙江等地也存在高铁站建成后未能及时运营,或运营后又因故停止的情况,总量超过20座。 近期,闲置高铁站有加速重启的势头。近一个月里,除上述和乐站外,全国多地至少还有5座闲置多年的高铁站...
更让人惊讶的是，不仅小城市有这样的问题，就连一线城市和省会城市的高铁站也存在闲置现象。北京经开区的京津城际高铁亦庄站，已经建成超过15年了，但依然闲置着，仿佛成了一座孤岛。南京的紫金山东站、江浦站，同样建好后一直未能投入使用。你可能会说，这些高铁站建得那么偏远，谁愿意去？确实，站城融合不足、位置...
近年来,高速铁路的大规模建设使我国新增大量高铁车站,与此同时,如海南儋州海头站等投资超千万元的高铁站建成未使用的消息也引发了各界热议。 据不完全统计,全国至少有26个高铁站建成后,因位置偏远、周边配套不足、客流量低等缘故,处于未启用或关停状态。
超20座高铁站闲置 投资效率受质疑 近年来,我国高速铁路网络迅速扩张,伴随而来的是众多高铁站的建设。然而,这其中不乏一些投资巨大却未能发挥作用的案例,如海南儋州海头站,投资额超过千万元,却在建成后长时间未能启用,引起了社会的广泛讨论。据统计,全国范围内至少有26个高铁站因地理位置偏僻、周边设施不足及客流量稀少...
这一报道引发了网友的广泛讨论。有网友调侃道：“旱的旱死，涝的涝死。”的确，一些地区的高铁站繁忙到一票难求，而另一些地区的高铁站却闲置不用。这种不均衡的现象不仅造成了资源的浪费，也反映了我国在高铁站建设规划上的不足。广西的网友“丹藻”分享了自己的经历：“我们人口快700万的地级市至今未通高铁，...
据《中国经营报》记者统计，全国至少有26个高铁站因位置偏远、周边配套不足、客流量低等种种原因，在建成后处于未启用或关停状态。这些高铁站的投资巨大，但长期闲置不仅浪费了国家资源，也对地方经济发展带来了不利影响。深入分析这些高铁站闲置的原因，我们不难发现其背后的复杂性。首先，部分高铁站在规划阶段就存在...
【#全国超20座高铁站闲置# 背后,投资效率受质疑】#高铁站建成后为何会闲置# 近年来,高速铁路的大规模建设使我国新增大量高铁车站,与此同时,如海南儋州海头站等投资超千万元的高铁站建成未使用的消息也引发了各界热议。据《中国经营报》记者统计,全国至少有26个高铁站建成后,因位置偏远、周边配套不足、客流量低等...
超20座高铁站闲置背后 规划与现实的脱节 超20座高铁站闲置背后 近年来,随着高速铁路网的迅速扩张,我国涌现了许多新的高铁车站。然而,诸如海南儋州海头站等投资过千万却未投入使用的高铁站案例,引起了社会广泛讨论。据统计,全国至少有26座高铁站因地理位置偏僻、周边配套设施不完善及客流量稀少等原因,处于闲置或停止...