吧里有说全动垂尾的事..好像是因为倾斜双垂尾的老毛病,虽然是隐身性的选择,垂尾外侧靠近主翼气流流速更快,内侧流速慢,导致垂尾形成向下的升力,降低了整机升力,f22这种大垂尾影响最严重,不过二元矢量的尾部修型比较好,降低了一点
沈飞六代机未采用该项提升六代机作战任务适配能力的技术，仅应用了全动翼尖技术，微调飞行阻力和隐身性能。这可能与翼稍折叠机构的隐身处理、轻质高强度结构以及柔性变体材料等技术尚未成熟，难以满足实际应用要求有关。沈飞研发的这款新型无人机，凭借可折叠全动垂尾技术，成功实现了伴飞六代机的全速域能力，堪称未来...
关于全动翼尖与全向垂尾(这里的全向垂尾可能指的是传统垂尾或具有全向稳定与控制功能的垂尾,但鉴于讨论背景,我将其理解为与全动翼尖相对的传统或功能性的垂尾设计,特别是与六代机讨论相关的全动两用尾翼的对比),以下是它们的区别和各自特点: 全动翼尖: 位置与功能:位于主机翼末端,操作力矩大,灵活性高。翼尖垂直偏...
沈飞的新型无人机，真够神秘的。它采用可折叠全动垂尾技术，能全程伴飞六代机，速度一点不含糊。这架无人机，未来妥妥的就是六代机的忠诚僚机了。十五米长的机身，弹舱空间应该相当可观，发动机还在机背。我估计，这架沈飞新飞机的弹仓可能从机头一直延伸到机尾，长度超过九米。这样一来，能装的导弹种类就丰富...
垂尾的主要作用是保持航向稳定和提高机动性。对于高机动性要求的飞行器,可以采用全动翼尖或全动两用尾翼来替代传统垂尾。这两种设计各有优缺点,全动翼尖操作力矩大,但刚性不足可能导致颤振问题;全动两用平尾结构刚性更好,但也存在类似问题。
歼20的全动垂尾和副翼配合,可以在高速飞行中减速。全动V型垂尾的最大功能亮点是增升,尾翼和鸭翼配合产生的低头力矩实际上也变相地充当了减速板的作用。 歼20的这种设计不仅提升了战机的机动能力,还增强了其隐身效果,使其在五代机中独树一帜。0 0 发表评论 发表 ...
而飞机的垂尾既需要保持稳定性，又需要增加操控性，那么就需要把飞机的垂尾拿出一部分来，主要是垂尾的后部。作为活动方向舵面使用。这和把飞机的主机翼的后部边缘的外侧拿出来当做副翼，提高左右倾斜的力矩来源的道理是类似的。直到三代机，当时的战斗机的垂尾仍然基本都是真正的“垂尾”，也就是这类飞机的垂尾和...
全动垂尾还可以差动操作,就是两个垂尾的状态完全不一样,这样产生的空中复杂力矩是其他固定的垂尾都无法达到的。不过全动垂尾对操控软件的要求极高,需要有强大数学功底的专业编程单位才敢编写这类超级操控软件。而到了隐身舰载机上,又被发现没有采用全动垂尾,而是采用了和F35C类似的半固定双倾斜垂尾。这主要在于舰载...
全动垂尾是歼20仅次于翻转式发射架的亮点,我国在没有装备象F18那样的V形垂尾的情况下,直接上全动垂尾不禁让人眼前一亮,同时又有些担心我们的飞控能否驾驭的了,其实这种担心是多余的,歼20的验证机采用已经成熟的全权限三轴四余度电传飞控,原型机可能已换成最前卫的光传飞控了,可以通过多个舵面的组合,完成不同的...
无论是水平尾翼还是垂直尾翼，一般都由两个部分构成：固定的安定面和铰接的舵面。固定的安定面主要负责稳定飞机，而可活动的舵面则负责控制飞机的飞行姿态（如转弯、俯仰）。如图可以清晰的看到J-10的垂尾，前部（图片右边）是垂直安定面，尾部（图片左边）是可操纵偏转的方向舵。而全动垂尾，则把原来...