倒置式设计使得活塞位于减震器的下部,而油缸和工作缸则位于活塞的上方。这种设计使得减震器在应对路面震动时能够更快地响应,提高减震效果。 二、倒置式减震器的工作过程 在行驶过程中,当车轮遇到凸起或凹陷时,悬挂系统会随之上下运动。这时,倒置式减震器中的油液通过活塞上的小孔在油缸和工作缸之间流动,起到阻尼作用,...
倒置减震与正置减震，虽外观不同，核心功能相似。正置减震在摔车时易损害弹簧，而倒置减震因弹簧或油压位于上方，故不易受损。因此，高端减震器往往采用倒置设计。正置减震的油缸位于避震器下方，倒置减震的油缸则位于上方。正立式前减震结构相对简单，减震行程较长，便于保养与拆解，且造价低廉。而倒立式前减...
倒置式设计使得活塞位于减震器的下部,而油缸和工作缸则位于活塞的上方。这种设计使得减震器在应对路面震动时能够更快地响应,提高减震效果。 二、倒置式减震器的工作过程 在行驶过程中,当车轮遇到凸起或凹陷时,悬挂系统会随之上下运动。这时,倒置式减震器中的油液通过活塞上的小孔在油缸和工作缸...