倍适登B6作为一款主打运动与操控的减震器,使用一年后整体表现稳定,支撑性和滤震能力较为突出,但舒适性相对较弱,适合追求驾驶体验但对颠簸容忍度较高的用户。 其性能特点在不同路况和驾驶习惯下会有差异,需结合具体需求综合评估。 支撑与操控表现 经过一年日常使用,减震器的支撑性保持良好,尤其在高速过弯或紧急变道时,...
刚开始换完倍适登B6后确实偏硬,但开了一周后,硬的感觉在减弱。再开一个月,应该会有网上说的舒适感吧,再等等看。 🔧 途虎上有兄弟改倍适登B4,评价是德芙般丝滑,应该比B6更Q一些。我个人比较注重高速稳定性,所以开了个盲盒,“硬”和“韧”需要自己感受。
如果你不希望降低车身高度,同时希望提升操控性和稳定性,那么倍适登B6是一个不错的选择。它的大阻尼力能够牢牢拉住弹簧,减少车身晃动,特别适合SUV车型。 对于小轿车来说,由于车身较轻,装上B6后可能会感觉路感过于清晰。如果你追求的是舒适性,荷兰KONI FSD变色龙避震可能更适合你,虽然它的阻尼力没有B6那么强,但整体...
B4使用了一年 拆下来按压力度基本没有衰减日常使用B4确实是很推荐的减震这次后减升级为B6 (前减还没有到货)后减上车感觉:一点没有传说中的颠 只有更加紧致Q弹 车后部的小跳动明显减少 弯道侧倾进一步抑制 高速过坡更加平稳注意:原车防尘套不够粗 B6的桶身粗了一点 主要是减震桶上的防尘帽(黑色圆形)变大了很多...
但是感觉还是没有达到自己的预期。出保以后在改装店更换倍适登B6，更换后总结如：...
倍适登B4和B6是两种不同的减震器,它们之间存在明显的区别,主要体现在功能和性能特点上: 适用人群与用途: B4:作为OEM型号,性能大致等同于原厂减震器,注重平衡性和舒适性,适合追求原厂感觉的车主,以及希望恢复新车般驾驶体验的用户。 B6:经过加硬处理,能更好地过滤碎震和颠簸,支撑更到位,在保持原厂高度的同时提升...
GLC避震升级:倍适登B6体验分享 🚗🔧 最近,我的GLC车龄已经7年了,车况开始出现一些小问题。经过检查,发现三个避震桶都在漏油,只有右后减震还在坚持工作。于是,我决定升级避震系统,选择了倍适登的B6套装。 在升级之前,我对原厂避震的不满已经积累很久。原厂避震在经过大波浪或大坑时,触底的感觉让人难以忍受,整个...
🚗倍适登B6减震体验分享🔥 🌈思域车主来尝试欧系减震啦!这次选择了倍适登B6,搭配原厂弹簧,效果惊艳!💥 🔧改装过程小挑战,由于没有采用倒叉技术,零配件都得从旧减震上移。但结果超满意!🎉 🏁一开始觉得有点硬,但跑过1000km后,感觉越来越软,后轮车高也稍高于原厂,但这种高度差正是我想要的!👌 ...
#避震 #倍适登 #倍适登B4 2.3万 26 01:43 App 蔚来ET9、尊界、仰望表示天塌了 451 0 00:51 App 奔驰升级原厂倍适登避震 515 0 00:56 App 觉得大哥说的有道理吗?如果是你你会如何选择呢? 4460 0 01:48 App 全网最正经手艺教学!男生必看生存指南! 449 0 00:32 App 底盘胶套多少钱 你报车型我报价...
🚗倍适登B4与B6减震器对比🔍 🤔在汽车减震器的选择上,倍适登的B4和B6系列备受关注。这两款减震器都有其独特之处,但究竟选哪一款更好呢? 🔩B4减震器以其可靠的品质和稳定的阻尼力受到车主们的喜爱。它在各种恶劣条件下都能保持出色的性能,赋予车辆更多的韧性和操控性。如果你希望恢复新车般的驾驶体验,B4是...