是在船舶总吨基础上考虑进船舶复杂度而算出的船舶度量单位,计算方法为:修正总吨CGT=GT*C,其中GT为总吨数,C为修正系数。目前国际上均按OECD造船工作组1994年1月制订的修正系数表选用。修正总吨不仅比载重吨、总吨更能正确反映造船工作量大小,同时还在一定程度上反映船价高低和产值大小。因而能比较准确地表示造船产...
修正总吨新旧船舶计算体系的比较如下：旧体系： 计算方法：使用公式CGT=GT×C，其中GT由设计单位提供，C为修正系数，需通过表格查询获取。 依赖参数：包括船中、总吨以及载重吨。 局限性： 计算精度：根据船种和载重吨查找修正系数，可能导致边缘船舶的计算结果不够精确。 船种分类：主要基于20世纪...
旧体系使用公式CGT=GT×C，其中GT由设计单位提供，而C为修正系数，需要通过表格查询获取。其依赖的参数包括船中、总吨以及载重吨，计算过程是根据船种和载重吨查找修正系数，可能导致边缘船舶的计算结果不够精确。此外，船种分类主要基于20世纪80年代的船型，不适应新规则和大型化船舶的发展。新体系采用CGT...
据丹麦船舶金融公司最新报告显示,2023年全球新增船舶交付量达到3500万修正总吨(cgt),创下七年来新高,而2024年预计将有高达4300万cgt的船舶交付,这一数字令人惊叹。年交付量仅在2008年至2012年间超过了4000万cgt。 2024年,新造船价格继续攀升,现已接近2008年名义上的历史高点。丹麦船舶金融公司在报告中指出:“所有主...
• 2024年全球新接订单量:6,581万修正总吨(CGT)/1.68亿载重吨(DWT),同比增长33.8%/31.3%。 • 2024年中国新接订单量:4,645万CGT/1.29亿DWT,同比增长58.47%/55.28%。 • 2024年中国手持订单量:9,069万CGT/2.43亿DWT,同比增长36.94%/47.42%。
1.修正总吨(cgt)概念最初由造船厂联合会策 划提出,1970年被OECD委员会造船工作组(WP6) 采纳.作为船厂活动的衡量尺度,它比通常使用的衡 量尺度,即总吨(gt=grosston)和载重量吨(dwt= deadweightton)更加准确. 2.修正总吨(cgt)概念几经修改,现行的计算方 ...
据克拉克森数据,3月份,全球船舶订单总量为58艘船、150万修正总吨(CGT)。相较去年3月的259.7万CGT(96艘),同比下降42%;相较今年2月的207万CGT(50艘),环比下降27%。 其中,韩国船厂共获得17艘船、82万CGT订单;中国船厂获得31艘订单,共52万CGT。按CGT计算,韩国占全球总量的55%,位列第一,中国占全球总量35%,排...
据英国造船和航运分析机构克拉克森研究公司(Clarkson Research)称,2023年全球造船订单总量为4149万CGT(修正总吨),比2022年减少18.7%。其中,韩国的订单量为1001万CGT,比去年同期减少了37.6%。其全球市场份额为24%。中国以2446万CGT的订单量保持世界第一,占59%的份额。
数据显示，2023年8月全球船舶订单量为205万修正总吨（CGT），同比减少30%，其中韩企接单量为27万CGT...
【分析:9月份全球造船订单减少,中国船企接单量居首】截至2024年10月9日,克拉克森数据显示,2024年9月份全球造船业新签订单共计116艘,达3,865,556修正总吨(CGT)。相较于8月份的180艘、5,736,893CGT,订单数量和修正总吨分别环比下降64艘和32.62%。与2023年同期的245艘、3960462CGT相比,订单数量和修正总吨分别...