基于前一年发布的911 Carrera RS Lightweight，RSR GT类别的赛车在1973年的世界耐力锦标赛的Daytona和Targa Florio赛事中获得了总冠军，击败了来自法拉利，Matra，和Mirage-Ford的3升原型车，这对于一款量产车来说是一个杰出的成就。除了原型车，保时捷共制造了1,580辆2.7升的Carrera RS，生产底盘的编号顺序从'911360...
911 Turbo “No. 1” 大约一年后,费利·保时捷的姐姐露易丝·皮耶希在她 70 岁生日时收到了一份非常特别的礼物:保时捷第一辆 Turbo 车型——传奇的 911 Turbo “No. 1”。当时,这辆车依然采用 911 Carrera 的窄车身,搭载 2.7 升发动机。 显示更多 ...
在 1973 年 10 月举行的国际冠军赛(IROC)上,来自美国的 Roger Penske 派出了 12 台相同的 911 Carrera RSR 3.0 赛车,由不同组别的车手驾驶参与角逐。 然而,保时捷全新开发的 911 Carrera RS 2.7 不仅是一款可以上赛道的跑车,更可以兼顾客户的日常驾驶和赛车运动需求。它将长途旅行车的概念带到了赛道上。正如当...
1972年秋天，保时捷推出了新的911“Carrera”，发动机排量从2.4升提高到2.7升，并打造了一批500辆轻量化911，以便让911 Carrera RS 2.7允许开发认证的Group 4 Special GT赛车。这款车当时提供三种衍生车型——RS（Renn Sport）、RST和终极赛车RSR，其中还有4辆Carrera RSR “R7” 作为Martini车队赛车使用，这些...
1972年秋天,保时捷推出了新的911“Carrera”,发动机排量从2.4升提高到2.7升,并打造了一批500辆轻量化911,以便让911 Carrera RS 2.7允许开发认证的Group 4 Special GT赛车。 这款车当时提供三种衍生车型——RS(Renn Sport)、RST和终极赛车RSR,其中还有4辆Carrera RSR “R7” 作为Martini车队赛车使用,这些车拥有原厂...
在亮相的首个赛季，911 Carrera RSR 就赢得了三个国际冠军和七个国家冠军。这为 911 在未来几十年的成功奠定了基础。在 1973 年 10 月举行的国际冠军赛（IROC）上，来自美国的 Roger Penske 派出了 12 台相同的 911 Carrera RSR 3.0 赛车，由不同组别的车手驾驶参与角逐。然而，保时捷全新开发的 911 Carrera...
1975年保时捷911Carrera RSR 3.0 Carrera RSR 3.0是那种稀有且超级特别的保时捷车型之一,也是有史以来最成功的Group 4赛车之一。如今,Carrera RSR车型在所有保时捷911车型中都是最受追捧的之一。 Carrera RSR 3.0是为赛车制造的,生产数量很少。对于那些在1970年代中期想要参加跑车比赛,尤其是在著名的勒芒24小时耐力赛上...
在第一赛季,911 Carrera RSR赢得了三项国际冠军和七项全国冠军 ——为911在未来几十年的成功奠定了基础。而在 1973 年 10 月举行的国际冠军赛 ( IROC ) 上,来自美国的 Roger Penske甚至 派出 12 辆相同的 911 Carrera RSR 3.0 赛车,来自不同级别赛车的车手来 相互竞争。
这辆极其罕见的 1993 年保时捷 911 Carrera RSR 3.8 升“Strassenversion”将前往阿布扎比邦瀚斯拍卖会，里程表上只有 6 英里，售价将达到数百万美元。这辆车几乎没有动过，仍然采用原始工厂的 cosmoline 底漆，并覆盖着过去 30 年的灰尘。它是有史以来仅有的两个 3.8 RSR 街头合法版本之一，也是迄今为止最低...