eVTOL电池需要稳定地为电机供能、保证eVTOL在发生紧急状况时能有较大的能量余度,还要避免快速充放电加速电池寿命衰退带来安全隐患,实现电池寿命最大化。我们认为,eVTOL独特的运行剖面和任务循环以及苛刻的运行环境对电池系统提出了更高的要求,eVTOL电池相比车载电池在性能和安全性上有着更加严苛的要求,需要全面提升电池系统...
“eVTOL需要定制化的航线安排,且实际运营后的收费标准与安全性同样是消费者需要再三考量的。”该名二级市场投资者认为,“飞的”短期内无法做到王钊宣称的运营程度。 7月8日,一位上海eVTOL企业的技术人员向经济观察网记者表示,eVTOL航空器构型的发展基本呈现多旋翼、复合翼和推力矢量(无机翼)“三足鼎立”的局面,国内几...
一个根本因素在于电机的续航能力,即便在2024年的电池技术条件下,美国也没有大规模地将电池技术与电动飞机结合,甚至在美国和欧洲,一些汽车或者飞机行业的工程师,都会天然地对纯电方案持反对态度。 电池能量密度直接影响飞机的续航能力。大多数电动无人机、eVTOL的飞行时间不能超过30分钟,续航里程在200公里左右。在传统的...
电池:eVTOL要求电池高安全、高能量密度、高功率密度,固态/半固态电池或为未来主流路线。其中,高安全是指电池系统需要达到航空级的安全性,而能量密度和功率密度直接决定eVTOL载重、续航里程等性能指标。 现有电池技术水平均未能完美满足eVTOL对于电池能量密度和功率密度的要求,主流在研技术路线有锂电池和氢燃料电池两种,我们...
电池: 电池:eVTOL要求电池高安全、高能量密度、高功率密度,固态/半固态电池或为未来主流路线。其中,高安全是指电池系统需要达到航空级的安全性,而能量密度和功率密度直接决定eVTOL载重、续航里程等性能指标。 现有电池技术水平均未能完美满足eVTOL对于电池能量密度和功率密度的要求,主流在研技术路线有锂电池和氢燃料电池两...
低空飞行观察(三):eVTOL需要什么样的 电池和基础设施? 曾韬分析员王颖东分析员杜懿臻联系人 SAC执证编号:S0080518040001SAC执证编号:S0080522090002SAC执证编号:S0080122070112 SFCCERef:BRQ196yingdong.wang@SFCCERef:BUS212 tao.zeng@yizhen.du@cicc 纵轴:相对值(%)观点聚焦 沪深300 中金化工投资建议 110中金电力...