这些所谓的智能化，大多数都是属于伪智能化，这些伪智能化非但没有解决车主的真正需求，并且还没有带来更好的驾驶体验，并且对车主的个人驾驶也没有什么提升，特别是有些车企，开始搞什么所谓的智能化时，居然开始对车主安全方面的创新开始缩水，有些车企甚至搞出来了反安全骚操作，对车主看不到的地方能缩水就缩水。最关键的是对于
这些所谓的智能化,大多数都是属于伪智能化,这些伪智能化非但没有解决车主的真正需求,并且还没有带来更好的驾驶体验,并且对车主的个人驾驶也没有什么提升,特别是有些车企,开始搞什么所谓的智能化时,居然开始对车主安全方面的创新开始缩水,有些车企甚至搞出来了反安全骚操作,对车主看不到的地方能缩水就缩水。 最关...
有市场观察者发现,与前两年的消费趋势不同,越来越多的消费者跳出了单纯追求家电产品性能的“伪智能化误区”,转而更加注重营造系统化的整体家居环境,力求从根本上改善家庭的“舒适健康度”。有鉴于此,作为行业领军者之一的A.O.史密斯适时提出了“为每个家庭营造’好风好水’”的创新理念,通过专利性的AI-LiNK全联全...
至此，当前城市智能化中存在的场景割裂，用户依靠“跳房子”往返于场景与场景，方案与方案之间的“半智能化”、“伪智能化”将彻底宣告结束。一个由TACOS驱动的、具备全面智能化属性的AI CITY构建的世界正在到来。
客观地说，在一些地方，智慧交通的口号喊得响，实际效果却差强人意。一个很重要的原因是，这些地方的城市治堵走进了一个“伪智慧化”的困境。智慧交通和交通信息化是两回事，如果智慧化的设备收集上来的数据是封闭的，智慧交通也仅仅是披了一件智慧化的外衣而已。“总体上来讲，这是一个比较复杂的系统，如何更...
至此,当前城市智能化中存在的场景割裂,用户依靠“跳房子”往返于场景与场景,方案与方案之间的“半智能化”、“伪智能化”将彻底宣告结束。一个由TACOS驱动的、具备全面智能化属性的AI CITY构建的世界正在到来。 (免责声明:本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿,凡在本网站出现的信息,均仅供...
至此,当前城市智能化中存在的场景割裂,用户依靠“跳房子”往返于场景与场景,方案与方案之间的“半智能化”、“伪智能化”将彻底宣告结束。一个由TACOS驱动的、具备全面智能化属性的AI CITY构建的世界正在到来。
电车,要说对比起燃油车,最大的亮点是什么?毫无疑问,肯定是电车的智能化,比起油车来说,电车的智能化,可谓是远超燃油车,这项技术也是远远甩开了燃油车,靠着这招实现了弯道超车,可是,眼瞅着电车智能化愈演愈烈后,我们发现,电车的智能化似乎开始有点跑偏的味道了,甚至还反过来影响到了车主驾驶体验。
这些所谓的智能化,大多数都是属于伪智能化,这些伪智能化非但没有解决车主的真正需求,并且还没有带来更好的驾驶体验,并且对车主的个人驾驶也没有什么提升,特别是有些车企,开始搞什么所谓的智能化时,居然开始对车主安全方面的创新开始缩水,有些车企甚至搞出来了反安全骚操作,对车主看不到的地方能缩水就缩水。
至此,当前城市智能化中存在的场景割裂,用户依靠“跳房子”往返于场景与场景,方案与方案之间的“半智能化”、“伪智能化”将彻底宣告结束。一个由TACOS驱动的、具备全面智能化属性的AI CITY构建的世界正在到来。