根据“军事平衡”报告，伊朗空军拥有265架具备战斗能力的飞机。但大多数是冷战时期的、需要空中加油才能到达以色列的美国制造的老旧战斗机，根据国际战略研究所的出版物，伊朗拥有不到五架加油机
经过仔细观察，人们发现这架客机被稍微改装了一下，加装了一个带有玻璃罩的奇怪的垂直尾翼。如果观察一架普通的图-154M的垂直尾翼，会发现它并不大，而且是尖头的。而伊朗人认为，原厂的垂直尾翼根本不适合，于是将其锯掉，换上更大的。他们为什么要这样做？仔细观察，伊朗飞机制造工业公司（Iran Aircraft Manufacturi...
这两款飞机的研制成功，不仅提升了伊朗空军的作战能力，也为伊朗航空工业的自主发展增添了信心。它们的出现，是伊朗在逆境中自力更生、自主创新的有力证明。尽管“亚辛”和“闪电”在性能上可能无法与世界上最先进的战斗机相比，但它们的研制过程和最终成果，都体现了伊朗航空工业在技术封锁和制裁压力下的坚韧和进步。...
当地时间5月20日，据伊朗官方媒体报道，伊朗总统莱希乘坐的直升机残骸已被找到，包括莱希、外长阿卜杜拉希扬在内的9名机上人员全部遇难。据了解，伊朗长期遭受西方制裁，早年购买的各种飞机都已经多年或超龄服务，包括总统乘坐的直升机。伊朗飞机“拆东墙补西墙” 因西方制裁多为“古董”据伊朗官方媒体拍摄画面，莱希总统乘...
按道理说，伊朗是没有可能对F-14进行维护的，随后美国对这件事展开了调查。然后美国发现国内一些飞机坟场在悄悄把美国退役F-14战机上的零部件往伊朗卖，伊朗拿着这些从退役F-14上拆下来的零部件，才能继续维护F-14战机。在发现这件事后，美国迅速整顿内部，伊朗在F-14的维护上才慢慢偃旗息鼓。在伊朗伊斯兰革命...
安—140客机是一种支线飞机,航程大约2400公里,最多可以搭载52人。伊朗是这一型号客机的最大用户之一。 伊朗老旧飞机多次发生坠毁事故 伊朗多次发生客机坠毁事故,原因多是飞机老化和维护不善。 伊朗主要航空运营商伊朗航空公司的许多波音客机是1979年伊朗伊斯兰革命前购自美国的。伊美断交后,两国关系长期对立,近几年伊朗...
总之，伊朗在选择专机时需要考虑多重因素的综合影响。尽管伊朗已经具备了国产直升机的生产能力，但由于技术、经济、政治和安全等方面的原因，其专机鲜有使用自家飞机的情况。然而，随着技术的不断进步和国际环境的变化，未来伊朗在选择专机时可能会更加倾向于使用国产直升机或结合国产和外国直升机的优势进行综合考虑。
这意味着这款飞机从制造到现在已经有了54年以上的历史。而且这款飞机装备是比较落后的，比如缺乏雷达，地形测绘和夜视摄像头等相关设备。再加上自上世纪70年代末之后，伊朗被美国制裁，很多零部件都无法采购到，很多老旧零部件都无法更换，这种飞机在夜间行驶，确实是容易出现事故。据航空安全网络（ASN）公布的数据显示...
原因可能只有一个，那就是这种飞机的质量不太可靠。实际上无论沙巴维兹还是沙赫德，产量都不高，除了在航展上露面之外，飞友们很少见到。国外媒体批评说搞这些东西只是为了宣传，让不明真相的老百姓们死心追随——不过，客观地说伊朗受制裁多年，水平有限，靠手搓确实也很难生产出让领导放心的直升机。图：伊朗国产沙巴...
▲伊朗议会 一国元首乘坐直升机遇难，引起全世界人的关注，因为就在几个月前的2月6日，智利前总统塞巴斯蒂安·皮涅拉同样因为乘坐直升机坠毁身亡。直升机在所有航天器中都是飞行难度和事故率较高的一种。据美国民航数据统计，大型客机每10万飞行小时的事故率是0.159，一般通用航空飞机（可以理解为民间爱好者开的小...