这意味着一条大型LNG船接近一千万美元(大型LNG船一艘大约2亿美元),当然从GTT在2021年三亿美元的技术特许费收入和LNG船的订单量来看,实际的收费可能未必就刚好是5%,可能针对各个船厂和订单的不同会有些折扣。
从法国GTT公司收取..前几天看到的新闻,LNG液化天然气运输船一艘超过10亿人民币,是造船工业的高附加值产品,上海的沪东中华造船厂今年已经签了至少三批大订单,第一批6艘75亿人民币,第二批卡塔尔的四艘,第三批6艘80多亿人
从法国GTT公司收取中韩制造的LNG船专利费说起深圳宁南山 瞰察者 2022-05-14 17:20 发表于天津 宇内之瞰,宙合之察 点名关注微信扫一扫关注该公众号
尽管韩国和中国,尤其是韩国目前拥有全球大多数的LNG船的订单,但LNG船用来装液态天然气的货舱,目前主流的技术是法国GTT公司拥有的薄膜型货舱围护系统技术,因此不管是韩国还是中国的造船厂,只要使用了薄膜型货舱围护系统,就要向法国GTT公司缴纳技术使用费,或者说就是专利费。 因此有评价认为造LNG船赚的其实也是辛苦钱,真...
尽管韩国和中国,尤其是韩国目前拥有全球大多数的LNG船的订单,但LNG船用来装液态天然气的货舱,目前主流的技术是法国GTT公司拥有的薄膜型货舱围护系统技术,因此不管是韩国还是中国的造船厂,只要使用了薄膜型货舱围护系统,就要向法国GTT公司缴纳技术使用费,或者说就是专利费。
尽管韩国和中国,尤其是韩国目前拥有全球大多数的LNG船的订单,但LNG船用来装液态天然气的货舱,目前主流的技术是法国GTT公司拥有的薄膜型货舱围护系统技术,因此不管是韩国还是中国的造船厂,只要使用了薄膜型货舱围护系统,就要向法国GTT公司缴纳技术使用费,或者说就是专利费。
尽管韩国和中国尤其是韩国目前拥有全球大多数的lng船的订单但lng船用来装液态天然气的货舱目前主流的技术是法国gtt公司拥有的薄膜型货舱围护系统技术因此不管是韩国还是中国的造船厂只要使用了薄膜型货舱围护系统就要向法国gtt公司缴纳技术使用费或者说就是专利费 从法国GTT公司收取中韩制造的LNG船专利费说起 前几天看到...