解析 当飞行速度增大到一定程度时,机翼表面最低压强点的气流速度刚好等于该点的气流音速,此时的飞行M数就是飞机的临界M数,简称临界M数。临界M数的大小,表示机翼最低压强点处产生局部超音速气流继而形成激波(局部激波)的早晚。临界M数大表示该机翼产生局部超音速气流晚,临界M数小产生局部超音速气流早。
【第二章】10.什么是激波?正激波?斜激波? 76 2023-05 2 【第二章】9.什么是临界马赫数?什么是局部激波? 65 2023-05 3 【第二章】9.低速飞行阻力的影响因素和减阻措施? 72 2023-05 4 【第二章】8.什么是增升装置?举例说明增升原理? 64
解析 答:在Cy—α曲线中,对应于升力系数等于零的迎角称为零升力迎角;对应于最大升力系数Cymax曲的迎角叫临界迎角或失速迎角。(3分) 飞机开始产生局部激波所对应的飞行马赫数称为“临界马赫数”。临界马赫数/临界速度是亚音速飞行和跨音速飞行的分界点。(3分)...
自动低头俯冲 网站导航:试题大全52>正文 题目题型:多选题 难度:★★3.1万热度 在亚音速飞机上,当飞行马赫数接近临界马赫数时,会发生什么现象 A、 自动低头俯冲 B、 飞机抖振 C、 操纵效率下降和自动横滚 D、 升力增加 正确答案 点击免费查看答案 试题上传试题纠错...
临界M数的大小,表示机翼最低压强点处产生局部超音速气流继而形成激波(局部激波)的早晚。临界M数大表示该机翼产生局部超音速气流晚,临界M数小产生局部超音速气流早。 由于后掠角的存在,使得流向后掠机翼的气流速度存在有效分速度,而有效分速度小于来流速度,故后掠机翼的临界马赫数比平直机翼的临界马赫数大。
试题来源: 解析 在Cy—α曲线中,对应于升力系数等于零的迎角称为零升力迎角;对应于最大升力系数Cymax曲的迎角叫临界迎角或失速迎角。 飞机开始产生局部激波所对应的飞行马赫数称为“临界马赫数”。临界马赫数/临界速度是亚音速飞行和跨音速飞行的分界点。