一転したのは90年の東京駅への直結だ。ラッシュ時の混雑率が250%を大きく超えるなど、日本有数の混雑が続いていた総武快速線の代替となる通勤路線の役割を担うことになり、内房線、外房線からの直通列車も導入された。 特に効果が大きかったのが通勤快速だ。各駅停車に比べて東京までの所要時間を...
【迪士尼海洋公园行】日本车站巡礼之JR东京站换乘京叶线 ディズニーランドシー JR東京駅京葉線の乗り換え 日本鉄道大紀行 中国語動画, 视频播放量 114、弹幕量 0、点赞数 2、投硬币枚数 0、收藏人数 1、转发人数 0, 视频作者 leadearth, 作者简介 只是简单地记录!V:lea
通勤時間帯は、東京駅と蘇我駅(千葉市)を結ぶ快速電車をすべて各駅停車に変更。蘇我駅と新木場駅(東京都江東区)をノンストップで結ぶ朝夕2本ずつの通勤快速も廃止され、東京―蘇我間の所要時間は朝は平均14分、夜間帯は19分ほど長くなる。 東京方面へ千葉市以遠から利用している沿線住民からは深刻な...
別路線に切り替えるなどして「京葉線の利用を停止した」と答えた人も3割に上る。回答者は25日午前9時時点で1万2458人。半数が千葉市民で、3割は外房、内房沿線に住む利用者という。 神谷市長は「ダイヤ改定が市民生活、経済活動に変化を生じさせていることがうかがえる。JR東日本との協議を継続し...
通勤に2時間かかるというのは通勤圏内とはもやは呼べず引っ越しを決めた」(蘇我駅利用の男性)、「早朝に東京駅まで出て新幹線などに乗り換えることが多かったので、高速バス利用に変更する」(大貫駅利用の女性)といった意見が多い一方、「通勤快速がなくなり、混雑が平準化した」(海浜幕張駅利用...
東京遠い理由は「幻の新幹線」(6/24) 東京駅で他路線から京葉線に乗り換えると歩いて7～8分かかる。なぜ一つだけ離れているのだろうか。 JR東日本は「国鉄時代も絡み分からない」。京葉線の歴史に詳しい鉄道ライターの草町義和さん(45)に聞…[続きを読む] ...