这似乎是一个令人振奋的消息:京沪高铁提前盈利了! 京沪高铁从1990年提出建设构想,到2008年开工,历时3年半建成,据说是世界上技术标准最高的高铁,也是新中国投资规模最大一次的交通建设项目。据最终批复,京沪高铁概算为2088.4亿元。 让当事人骄傲的是:“当初预计5年建设周期,之后再运营5年,逐渐达到盈亏平衡,之后用14...
京沪高铁的盈利能力非常强。自2016年以来,京沪高铁的净利润逐年增长,2018年突破100亿元,2019年达到110亿元。尽管2022年受疫情影响出现亏损,但主要是受到新增业务拖累,核心业务仍然保持盈利。2023年上半年,京沪高铁的营业收入和净利润均创历史新高,显示出强劲的复苏势头。 京沪高铁具有独特的地理位置和市场需求。京沪高铁...
经过仅仅三年的运营,京沪高铁已经扭亏为盈。2017年时,利润就高达127.16亿元,每天平均3500万。按年客流量1.8亿人次计算,平均每张票可以赚70.7元。 601816京沪高铁这么能赚钱? 作为国家基建项目之一,京沪高铁这么能赚钱?我认为主要有两个原因: 首先,客观原因是京沪高铁是中国人口密度最高、经济最发达的地区之一.京沪高铁...
据2022年京沪高铁半年报数据,2022年上半年京沪高铁亏损逾10亿。 据2022年半年报,2022上半年年,京沪高铁实现营收79.28亿元,同比下降47.49%;归属于上市公司股东的净利润由盈转亏,为-10.28亿元,上年同期盈利27.43亿元,净利同比下降137.47%。基本每股收益-0.0209元,同比下降137.39%。 京沪高铁是国内资产规模最大、运营里程...
根据最新数据测算,京沪高铁持续3年实现盈利,年盈利已逾百亿元。其中,2016年,京沪高铁运输收入为263.08亿,利润高达95.27亿。2017年京沪高铁运输收入为295.95亿元,利润达到127.16亿元,相当于每天拥有3483.84万元利润。 上市可期 一直以来,客运难以盈利是铁路通病,高铁尤其如此。然而,京沪高铁打破了这一规律。由于营运成绩良好...
新年伊始,从京沪高铁公司传来一重大信息:京沪高铁2014年全年安全运送旅客超过1亿人次,比上年同期增长27%,首次实现盈利,而且照此发展下去,有可能修建第二条京沪高铁。 开通短短三年就盈利,可能会有人将高铁看作部分“超期收费”的高速公路,提出异议;也有人会认为高铁之所以盈利,是因为票价过高,其实,京沪高铁短期内实...
高铁就是这样,成本高,使用寿命长,收益回收期慢。。如果是单一主体贷款修建,那有多赔可想而知。。如果是股票上市,入股的钱就是新资本,不用负担债务,负担分红也比贷款的利息便宜。。可以很快推平负债,然后进入纯盈利期。。这是吸收社会闲散现金,对大家都有好处。。只要国有持股不低于51%,就话语权不变,根本没...
周末在家翻看新闻,发现多家自媒体纷纷惊呼 京沪高铁 可观的盈利能力,言必称又发现一家好公司。遂不敢怠慢,赶紧找到证监会主页的信息披露栏目,下载了京沪高铁的招股说明书看了一下:从盈利的绝对金额数值上看,确实是巨大的,能达到上百亿之巨。但从京沪高铁招股说明书里
可以这么说，京沪高铁客流量比较大，不是满负荷运转，所以它的利润是很高的，比其他高铁利润都高。