由于当时的技术、资金等条件所限,无法修建长江大桥让铁路过江与京汉铁路相接,所以这条粤汉铁路实际上只是从广州通到武昌,其终点站就是位于武昌城北江边的徐家棚车站。 武昌徐家棚车站后来改名武昌北站,很长时间内都是粤汉铁路的起点站。 1900年7月粤汉铁路动工时,湘鄂一段最早在鲇鱼套开工。但因资金不足及征地问题...
京广铁路的前身是京汉铁路与粤汉铁路。京汉铁路北起北京,南至湖北汉口。粵汉铁路从广东广州到湖北武昌。京汉铁路和粵汉铁路一直被长江阻隔,火车只能“坐轮渡”过江。这一问题得到解决得益于( ) A. 中华人民共和国成立 B. 1957年武汉长江大桥建成 C. 改革开放后科技腾飞 D. 新时期中国高铁的发展 相关知识点: ...
由于当时的技术、资金等条件所限,无法修建长江大桥让铁路过江与京汉铁路相接,所以这条粤汉铁路实际上只是从广州通到武昌,其终点站就是位于武昌城北江边的徐家棚车站。 武昌徐家棚车站后来改名武昌北站,很长时间内都是粤汉铁路的起点站。 1900年7月粤汉铁路动工时,湘鄂一段最早在鲇鱼套开工。但因资金不足及征地问题...
由于当时的技术、资金等条件所限,无法修建长江大桥让铁路过江与京汉铁路相接,所以这条粤汉铁路实际上只是从广州通到武昌,其终点站就是位于武昌城北江边的徐家棚车站。 武昌徐家棚车站后来改名武昌北站,很长时间内都是粤汉铁路的起点站。 1900年7月粤汉铁路动工时,湘鄂一段最早在鲇鱼套开工。但因资金不足及征地问题...
1905 年7月，张之洞奉旨督办粤汉铁路。粤汉铁路的建设进入实质性阶段。那时候，张之洞已经考虑到粤汉铁路竣工后，必然要与京汉铁路连接起来，因此很有必要修建长江大桥。为此，张之洞启动了前期工作，并聘请日本工程师进行了勘测选址工作。不过，2年后的1907年，张之洞奉召进京，转任军机大臣，不再参与粤汉铁路的建设了...
武汉,她位于祖国的中部,万里奔流的长江和数千里之长的京广铁路在这里十字交叉,无论是去东西还是南北,她都是一个重要的十字路口,因而历史上有“九省通衢”的美誉。 京广铁路,在它年轻的时代可不是这样称呼的。那时从北京到汉口这一段是先建成的,叫京汉铁路;从武昌到广州这一段是后来修筑的,叫粤汉铁路。
武汉,她位于祖国的中部,万里奔流的长江和数千里之长的京广铁路在这里十字交叉,无论是去东西还是南北,她都是一个重要的十字路口,因而历史上有“九省通衢”的美誉。 京广铁路,在它年轻的时代可不是这样称呼的。那时从北京到汉口这一段是先建成的,叫京汉铁路;从武...
张之洞走了,粤汉铁路的建设还得继续进行下去。 粤汉铁路全长1059.6公里,比京汉铁路还短。但是,粤汉铁路的建设过程远比京汉铁路艰辛。清朝末年,革命运动此起彼伏。民国成立后,政局依然动荡不安。各种因素都影响着粤汉铁路的建设,使得它的建设进度变得非常缓慢。直到1936年8月,粤汉铁路全线才宣告竣工。9月1日,武昌...
张之洞走了,粤汉铁路的建设还得继续进行下去。 粤汉铁路 粤汉铁路全长1059.6公里,比京汉铁路还短。但是,粤汉铁路的建设过程远比京汉铁路艰辛。清朝末年,革命运动此起彼伏。民国成立后,政局依然动荡不安。各种因素都影响着粤汉铁路的建设,使得它的建设进度变得非常缓慢。直到1936年8月,粤汉铁路全线才宣告竣工。9月...