2025款唐DM-i在最高配车型上还搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统，通过智能化感应与主动控制，可实现对阻尼的快速响应和调节，优化起步加速、制动时的俯仰，抑制过弯时的侧倾，过滤颠簸路况的多余振动。对比下来，2025款唐DM-i与老款相比有一些升级点，同时除最低配外，价格均有一定的降低，可以说此次改款提升了...
目前比亚迪搭载云辇-C的车型包含了比亚迪唐、汉、宋L、腾势D9、N8等车型，而其中大部分车型我都开过。这套底盘系统主要是在过减速带以及过弯的时候，通过快速调节减震器阻尼来实现更高的稳定性以及舒适性，能够很好的抑制侧倾、弹跳、俯仰等状态，从而带给驾驶员以及乘客更舒适的乘坐表现，相比于传统被动悬架，云辇...
云辇-C是云辇智能车身控制系统中的一个底盘技术，它主要是利用电磁悬架来调节阻尼，特别适合那些追求舒适驾驶体验的高端用户。目前，比亚迪汉和唐系列的高配车型都配备了这项技术。2024款唐DM-p战神版搭载的是骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机+电机组成的混动系统，其中发动机最大功率102kW，峰值扭矩为231N·m...
拥有EV+DM多款细分车型，新车本身就拥有较高的知名度，此次，新车升级较多，比如：搭载第五代DM技术、DiPilot 300配备激光雷达、云辇-C智能阻尼车身控制系统等，这些系统在比亚迪内部也算领先技术，放在整个市场范围内技术实力也很强。
纸上得来终觉浅，实测才能看到真功夫，趁着此番参加汉唐云辇-C驾控体验营的功夫，我认真对比体验了标配搭载云辇-C系统的BYD品牌双旗舰。首先体验的是刚上市的2024款唐DM-p战神版，作为唐DM-p系列的最顶配车型，战神版的外观采用黑色作为主要色调，原来的镀铬亮面饰条统统被替换成黑色，就连车头的“唐”、车尾...
这款车型搭载的是云辇-C智能车身阻尼控制系统，售价为29.98万元的唐EV冠军版635KM四驱旗舰型搭载的也同样是云辇-C，而入门版唐EV冠军版600KM尊享型搭载的则是FSD可变阻尼悬架系统，这两种系统的区别就是一个是被动，一个是主动而已。整个试驾路线往返大概40公里左右，涵盖了部分高速和国道，在行驶过程中路过细微...
1、云辇-C 云辇-C是指智能阻尼车身控制系统，通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可实现阻尼的无级自适应调节。比亚迪旗下搭载云辇-C系统的车型包括宋L、汉、唐、腾势D9和腾势N8等，这些都是中高端的新能源车型，所覆盖的市场受众极广。在试驾过程中，当车辆处于快速过弯、加速、制动时，云辇-C采用低频大阻尼的...
近日，我们从比亚迪官方获悉，旗下中型SUV——比亚迪宋L上市，此次带来5款车型，售价18.98万元-24.98万元。该车基于e平台3.0打造，搭载CTB电池车身一体化技术并配有智能电四驱、云辇C系统等。CLTC纯电续航里程分别为550km、602km和662km。车身外观方面，比亚迪宋L用先锋的设计理念，带来耳目一新的颜值品味。猎动...