目前比亚迪搭载云辇-C的车型包含了比亚迪唐、汉、宋L、腾势D9、N8等车型，而其中大部分车型我都开过。这套底盘系统主要是在过减速带以及过弯的时候，通过快速调节减震器阻尼来实现更高的稳定性以及舒适性，能够很好的抑制侧倾、弹跳、俯仰等状态，从而带给驾驶员以及乘客更舒适的乘坐表现，相比于传统被动悬架，云辇...
云辇-C是云辇智能车身控制系统中的一个底盘技术，它主要是利用电磁悬架来调节阻尼，特别适合那些追求舒适驾驶体验的高端用户。目前，比亚迪汉和唐系列的高配车型都配备了这项技术。2024款唐DM-p战神版搭载的是骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机+电机组成的混动系统，其中发动机最大功率102kW，峰值扭矩为231N·m...
这款车型搭载的是云辇-C智能车身阻尼控制系统，售价为29.98万元的唐EV冠军版635KM四驱旗舰型搭载的也同样是云辇-C，而入门版唐EV冠军版600KM尊享型搭载的则是FSD可变阻尼悬架系统，这两种系统的区别就是一个是被动，一个是主动而已。整个试驾路线往返大概40公里左右，涵盖了部分高速和国道，在行驶过程中路过细微坑...
搭载云辇-C、配备腾势Pilot，腾势N8正式上市 继腾势N7之后的又一款SUV车型——腾势N8正式上市。新车共推出两个版本车型，价格分别为：四驱超混旗舰六座版32.68万元和四驱超混旗舰七座版31.98万元。图片来源：腾势汽车 文 | 车事小说 无花果 8月5日，腾势N8正式上市，作为腾势品牌焕新之后N系列第二款车型，N8...
纸上得来终觉浅，实测才能看到真功夫，趁着此番参加汉唐云辇-C驾控体验营的功夫，我认真对比体验了标配搭载云辇-C系统的BYD品牌双旗舰。首先体验的是刚上市的2024款唐DM-p战神版，作为唐DM-p系列的最顶配车型，战神版的外观采用黑色作为主要色调，原来的镀铬亮面饰条统统被替换成黑色，就连车头的“唐”、车尾...
唐家族的这次全新升级，不仅仅是对车型的一次简单迭代，它是比亚迪对汽车行业未来的一次宣言。全系标配的云辇-C技术、顶尖的混动系统以及超长续航的电动车，都预示着中国品牌在全球中高端SUV市场中的领先地位。随着越来越多的消费者认识到电动车与混动车的长远价值，唐家族的新成员正是市场的强力回应，满足了从日常...
云辇-P是指智能液压车身控制系统，具备四轮联动、露营调平等创新功能，满足用户的极致越野需求，打造越野新巅峰，目前搭载云辇-P的车型有方程豹 豹5和仰望U8。当开着方程豹 豹5或者仰望U8在高低不平的野外停车露营时，只要开启露营调平功能，云辇智算中心就会监测车身姿态，然后通过单轮高度调节，使车身和重力方向...
唐DM-p荣耀版/2024款战神版则搭载DM-p王者混动，零百加速4.3s，综合工况百公里亏电油耗低至6.5L。而且新车标配了超级智能电四驱系统，具备一定的脱困能力，2024款唐DM-p战神版还搭载了差速锁，非常适合热爱户外越野的朋友。底盘方面，新车全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统，通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可...
我们此次试驾的车型为2025款比亚迪唐DM-i顶配版,新车最主要是更新了动力系统,搭载了比亚迪DM5.0技术。新车在动力系统、外观设计以及底盘部分均有升级,17.98-20.78万元的售价也可谓是加量不加价。 新车延续现款车型的造型设计,依旧采用龙颜设计语言,前进气格栅采用了龙鳞造型的点阵设计,两侧延伸出的熏黑饰板与“C”形导...