云辇-A智能空气车身控制系统,你可以看作是更高级更精确的云辇-C,经云辇精准感知技术,云辇智算中心快速决策,输出精准控制策略,控制空气弹簧进排气、刚度转换阀、减振器电磁阀等调节高度、刚度、阻尼,实现车身控制的动态调节,使整车具备极致的舒适性、平稳性、支撑性与通过性。此外,云辇-A智能空气车身控制系统可根据...
云辇-C智能阻尼车身控制系统,强调公路舒适,目前搭载于宋L/汉/唐/腾势D9/腾势N8。 云辇-A智能空气车身控制系统,强调公路操控,目前搭载于腾势N7。 云辇-P智能液压车身控制系统,强调极致越野,目前搭载于仰望U8/方程豹豹5。 五、云辇-C是怎么让车辆舒适的? 云辇-C智能阻尼车身控制系统,与一些中高端车上常见的...
简单来说,云辇-C是入门版本,能智能调节减震器的阻尼,用在了比亚迪汉系列、唐系列、腾势D9等车型上;云辇-A是智能空气车身控制系统,能控制空气悬架,用在了腾势N7身上;云辇-P是智能液压车身控制系统,可控制车身高度和四轮联动,仰望U8有搭载此项技术,云辇-X能让车辆原地起跳,在仰望U9上有过展示。
在汽车科技不断创新的时代,腾势 Z9GT 以其搭载的云辇-A 智能空气车身控制系统,成为了豪华旗舰 GT 的新标杆。这套先进的系统为驾驶者和乘客带来了极致的驾控体验和无与伦比的乘坐舒适。 云辇-A 智能空气车身控制系统拥有多级刚度,能够轻松应对各种路况需求。当遇到小颠簸时,如过减速带、接缝路、井盖路或坑洼路...
今天再说说云辇-A智能空气车身控制系统。该系统主要应用于腾势N7及后期的腾势N8车型。云辇-A系统可实现悬架高度主动调节，调节行程在150mm。该系统提供了随速调节，迎宾模式，取物模式等十几种悬架高度调节模式。另外，也涵盖了云辇-C的阻尼无极自适应调节功能，算是云辇-C的升级版本。另外，云辇-A还可以根据...
云辇-A 云辇-A智能空气车身控制系统同时拥有空气弹簧和电控减震器,能够实现底盘高度、刚度、阻尼三个维度的精准自适应调节,使车辆具备优异的舒适性、平稳性、支撑性以及通过性。 此次试驾的腾势N7就搭载了云辇-A智能空气车身控制系统,在跑山路的过程中,将其调至最低位置压低了车身重心,再搭配上电控减震器提供的低...
之前讲了比亚迪云辇-C智能阻尼车身控制系统,通过毫秒级阻尼无极自适应调节,可实现车辆安全,舒适和驾控的大幅提升。其实不管是云辇-C,云辇-A还是云辇-P都不是简单的底盘技术,而是从垂直方向车身控制出发,融合横向及纵向车身控制的一套完整系统。 云辇系统如何实现三个方向六个自由度的融合?
今天再说说云辇-A智能空气车身控制系统。该系统主要应用于腾势N7及后期的腾势N8车型。 云辇-A系统可实现悬架高度主动调节,调节行程在150mm。该系统提供了随速调节,迎宾模式,取物模式等十几种悬架高度调节模式。另外,也涵盖了云辇-C的阻尼无极自适应调节功能,算是云辇-C的升级版本。另外,云辇-A还可以根据车辆速...
云辇-A智能空气车身控制系统（标准版）拥有超80毫米的架调节程，具备阻尼自应可功能，根据...
之前讲了比亚迪云辇-C智能阻尼车身控制系统,通过毫秒级阻尼无极自适应调节,可实现车辆安全,舒适和驾控的大幅提升。其实不管是云辇-C,云辇-A还是云辇-P都不是简单的底盘技术,而是从垂直方向车身控制出发,融合横向及纵向车身控制的一套完整系统。 云辇系统如何实现三个方向六个自由度的融合?