主传动比 主传动比(Gear Ratio)是指汽车变速器中相邻两档齿轮副传动比的乘积,即输出轴转速与输入轴转速之比。它表示了汽车动力传递过程中,扭矩和速度变化的相对关系。 主传动比越大,说明汽车的驱动轮转速越低,但扭矩越大,适用于重载或上坡路段;反之,若主传动比越小,则驱动轮转速越高,但扭矩较小,适用于高速行...
主传动比 = (驱动轮转速 / 发动机转速) 主传动比 = (输出转速 / 输入转速) 其中,驱动轮转速和发动机转速是相互关联的,当发动机转速增加时,驱动轮的转速也会相应地增加,反之亦然。因此,主传动比可以用来衡量车辆的动力性能和经济性。 主传动比的意义: 大传动比:意味着驱动轮转速低,但扭矩大。这种配置适用于重...
主传动比反映了发动机转速与驱动轮转速之间的比例，亦即变速箱的传动比。其计算方式如下：主传动比 = 驱动轮转速 ÷ 发动机转速 = 输出转速 ÷ 输入转速 这一比例关系体现了车辆动力性能与经济性。随着发动机转速的变化，驱动轮转速也会相应变化，因此，主传动比的计算有助于对车辆性能进行综合评价。
主传动比，也被称为齿轮比，代表了汽车变速器中紧密相邻的两个档位间齿轮副的传动比乘积。这个比值本质上是输出轴的转速与输入轴转速之间的比例关系。它揭示了汽车在进行动力传递时，扭矩与速度是如何相对变化的。当主传动比较大时，意味着汽车的驱动轮转速相对较低，然而此时扭矩会增大，这种情况更适用于车辆承载重...
计算主传动比的公式为: 主传动比 = (驱动轮转速 / 发动机转速) 或 主传动比 = (输出转速 / 输入转速) 其中,驱动轮转速和发动机转速是相互关联的。当发动机转速增加时,驱动轮的转速也会相应地增加;反之亦然。因此,主传动比可以用来衡量车辆的动力性能和经济性。
主传动器(主减速器)在汽车传动系统中的主要作用是减速增扭。其传动比定义为输入轴转速与输出轴转速之比。由于主减速器需要将发动机传递的高转速降低为适合车轮驱动的低转速,同时增大扭矩,因此其传动比通常会设计为大于1。 选项逐项分析: - **A. 大于1**:正确。主减速器需要减速,传动比必然大于1。 - **B. ...
传动比是主动轮齿数比从动轮齿数 传动比是一个用来描述发动机或电动机转速与输出轴转速之间关系的比值，其计算公式如下：传动比等于主动轮的齿数除以从动轮的齿数。这个比值能够反映出动力在传递过程中的速度变化情况。具体来说，如果传动比的值大于1，那么意味着动力在从主动轮传递到从动轮的过程中，速度发生了降低...
主传动比i₀增大,后备功率增大,燃油经济性变差;主传动比i₀减小,后备功率减小,燃油经济性改善。 1. **后备功率分析**: - 主传动比i₀增大时,在相同车速下发动机的转速提高,发动机可以输出更大的功率。此时汽车克服阻力的潜力(后备功率)增加,但发动机可能更频繁地在高转速区域运行。 - i₀减小时,相同车速...
主传动比反映了发动机转速与驱动轮转速之间的比例,亦即变速箱的传动比。其计算方式如下: 主传动比 = 驱动轮转速 ÷ 发动机转速 = 输出转速 ÷ 输入转速 这一比例关系体现了车辆动力性能与经济性。随着发动机转速的变化,驱动轮转速也会相应变化,因此,主传动比的计算有助于对车辆性能进行综合评价。
具体公式为：车速x主传动比x齿比/（轮胎直径x3.14x60）x1000=发动机转速。其中，轮胎的直径数据可以在网上搜索“轮胎计算器”，并在其中输入相对应的胎宽、扁平比以及轮圈尺寸计算得出。不过需要注意的，代入公式计算时，轮胎直径的单位是米（m），而非毫米（mm）；车速的单位则为公里/小时（km/h）。以我的...