新鸭绿江大桥连接丹东新区浪头和朝鲜新义州南侧龙川，总长3.026公里，宽33米，具有往返四车道，是一座斜拉桥。总工程费为22亿元人民币，中方将承担全部费用。辽宁省交通局从中国国内8家桥梁设计企业接到22套设计方案，其中把6套方案定为最终候选设计。在中朝两国贸易中约70%通过丹东进出口，但仍在使用1937年建设的...
新鸭绿江大桥是一座连接中国辽宁省丹东市和朝鲜新义州的现代化斜拉索大桥，于2014年建设完成，主桥跨度超过3公里，加引桥全长20公里以上，依照双向四车道标准，宽度达到33米。这座大桥是中朝之间的第六座鸭绿江大桥，也是唯一一座由中国单方面投资建设的大桥。之所以称之为新鸭绿江大桥，是因为在它之前，中朝之间的鸭绿...
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鸭绿江大桥一共有5座,分别是长惠大桥、临江鸭绿江大桥、集安鸭绿江大桥、丹东鸭绿江一桥以及二桥。 长惠大桥是在1936年由日本人修建的大桥,在抗日战争时期曾经被大洪水给冲毁了,后来经过了修复,长惠大桥才又投入使用。 可是在1950年的时候,长惠大桥又被美军给炸毁,虽然我国在战争过后,对桥梁又进行了一次整修,但是...
鸭绿江大桥位于辽宁省丹东市区内，大桥其实有两座，相隔 不足百米。第一座桥于1909年5月动工，1911年10月竣工，由 当时的日本朝鲜总督府铁道局所建，始为铁路桥，十二孔，长944.2米，宽11米，从中方数第四孔为开闭梁，可旋转90度，便于往来船只航行。第二座桥始建于1937年4月，1943年启用，距第一座桥...
雄赳赳、气昂昂地跨过鸭绿江。鸭绿江是中朝边境的天然分界线，它承载着两国百年来的故事与变迁。1909年的时候，日本军队在鸭绿江上架了一座桥，这桥叫丹东鸭绿江大桥。显然啊，他们修这桥就是为了能更方便地往我国内陆扩张。那时候，这座桥的宽度仅仅有11米，长度还不到1公里呢。1937年的时候，日本想要扩大对咱们...
这座新鸭绿江大桥，连接的是中国丹东和朝鲜新义州。新义州是朝鲜第四大城市，作为和中国遥相对望，也是与中国有着近百年来密切关联的城市，由它做鸭绿江大桥的终点再合适不过了。而起点丹东呢，近些年来，作为我国国家级的边境合作区，有着日益完善的进出口贸易体系，能够承载多样化的贸易往来，有着和百余个国家往来...
旧事照片:德女摄影师拍民国北京 丹东鸭绿江大桥位于辽宁省丹东市区内,1909年5月动工,1911年10月竣工,由当时的日本朝鲜总督府铁道局所建,始为铁路桥,十二孔,长944.2米,宽11米,从中方数第四孔…
“雄赳赳,气昂昂,跨过鸭绿江”——2010年,一座横跨鸭绿江的现代化斜拉吊桥在辽宁丹东奠基开工,该桥总长3公里,连通了我国与朝鲜的新义州龙川。这座桥梁的建设资金,由我国独资22亿于2014年建成。 但是令人疑惑的是,时间过去近8年,新鸭绿江大桥依然没能顺利通车。难道是桥梁的建设并没有真正完成,“基建狂魔”也会出岔...