在威兰达所搭载的Toyota Dynamic Force系列发动机中，进排气门夹角的设计相较于普通丰田汽车，从原先的31度提升到了41度。这一改进使得发动机在进气与排气过程中更为高效，进而推动了整体热效率的提升，为车辆带来了更为强劲的动力。7、气缸尺寸的调整 在威兰达所搭载的Toyota Dynamic Force系列发动机中，除了进排气门夹...
丰田在Dynamic Force 2.0L/2.5L发动机上采用的另外一项提升效率的技术就是EGR废气再循环技术,废气再循环技术就是将一部分排气中废气经过冷却后引入汽缸内部重新参与燃烧。这一技术在柴油机上非常成熟,一般被用来控制NOX排放,但是在Dynamic Force 2.0L/2.5L发动机上这种设计的主要目的是可以降低小负荷时的泵气损失,提升...
丰田的Dynamic Force引擎展示了汽车制造商在技术创新和可持续发展方面的努力。这款引擎的成功是丰田多年来持续投入研发和工程技术的结果。丰田将继续引领行业，不断推动汽车技术的进步，为全球消费者提供更好的出行方式。
全新一代的丰田C-HR目前已经在欧洲市场上市，同时也表示只有欧洲版本，不过之前也有媒体透露新一代C-HR已经在中国市场注册专利，而日本媒体报道，新一代丰田C-HR预计会在今年或2025年日本市场发布，2.0L Dynamic Force引擎，马力223Hp，7.4秒100KM/H！首先新一代2024丰田C-HR的车身尺寸为4360mmX1830mmX1564mm，...
在社长丰田章男的带领下,丰田成功设计出Toyota New Global Architecture TNGA来整合旗下的平台和引擎系列,而其中最出色的引擎就是我们今天要谈的Dynamic Force系列引擎,一款能够媲美涡轮增压引擎的自然吸气引擎。 全球汽车市场因为越来越严格的排放标准,许多车厂不得不放弃自吸引擎改用涡轮引擎来达到更好的排放标准,但丰...
丰田新的引擎注重的特点有几个，首先就是高环保性能，在不牺牲引擎的动力表现下让新的引擎有更低的排放，接下来就是提高引擎的热效率热效率，而今天的主角：2.0L的Dynamic Force自然进气引擎与2.5L的大哥一样，同样具有高达40%的热效率，而Hybrid版本的引擎热效率更是达到了41%究竟这是如何办到的？左为上一代...
最近看到丰田全新亚洲龙即将发布,新增了的2.0升油电混动版本,2.0升燃油版与2.5升混动版车型的动力参数也将迎来调整。亚洲龙的这套动力系统是以丰田Dynamic Force 2.0L/2.5L高效率自然吸气发动机为核心的传统动力和混动系统搭配。作为传统混动技术的标杆,丰田Dynamic Force发动机 2.0L/2.5L高效率自然吸气发动机技术上...
丰田DynamicForceEngine技术以其高达40%的热效率在汽车市场上引起了广泛关注。这项技术不仅提升了燃油经济性,还保持了动力性能。通过采用D-4S双喷射系统、激光熔膜进气门座、优化进排气歧管位置、改进进气道和进气门设计、缩小缸径冲程比、VVT-iE智能可变气门正时电子控制系统、减少摩擦、高压缩比以及电子水泵等创新技术...
如果你到丰田的4S店,流露出对凯美瑞、C-HR或奕泽有点意向时,销售精英们几乎都会向你灌输“丰田全新TNGA全球模块化平台”、“全球最高40%热效率发动机”等术语,一时间,无论在市场上还是网络上,这台最大热效率达40%的丰田DynamicForceEngine(喷气流控发动机),在人们还未摸到它之前就先火了一把。
新一代丰田普锐斯现身泰国，2.0L Dynamic Force引擎，马力192匹 新一代丰田普锐斯在去年11月已经全球发布，而近日新一代普锐斯现身在泰国的一场赛车活动中，采用TNGA GA-C平台打造，2.0L Dynamic Force引擎，马力219匹，0-100KM/H只需6.7秒，你们喜欢吗？这一代丰田普锐斯采用TNGA GA-C平台打造，共有3种引擎...