至少,从丰田纯电动专用平台“e-TNGA”的叫法上,就可见一斑。 在丰田的技术路线上,纯电动车分为两大类,一类是在现有燃油车平台上进行电气化改造的车型,另一类则是面向电气化全新打造的车型。而按照丰田的预期,两种类型的纯电动车五年之内都会在市场上共存。 更何况,丰田也是全球极少数几个同时具备燃油、油电混动...
终于说回丰田,bZ平台属于原生的纯电平台,并不是因为丰田自己说它是纯电平台,而是因为我们能看到它摒弃了燃油结构、有为纯电“考虑”。在bZ4X的车身结构图中,燃油车必备的中央隆起/排气通道已经消失无踪;车底纵梁也不复存在,前向能量传导更加依赖侧门槛纵梁。 不过,不同于相对稍显激进的大众,丰田bZ平台身上有更加...
12月8日,丰田正式发布了旗下纯电动车专用平台——e-TNGA,新平台可衍生出轿车、MPV、SUV等不同车型,并可采用前驱、后驱、四驱三种驱动形式。按照计划,新平台先期将产出6款全新车型,其中面向欧洲市场的中型纯电SUV或在2021年正式亮相。不同于现在TNGA的油电兼容路线,e-TNGA是仅用于研发纯电车型的专用平台。与...
早在去年12月,日媒报道称,因为不满意其电动车的竞争力和成本效率,丰田汽车将对电动化战略作出调整,放弃e-TNGA架构,启用新的纯电平台。 而根据佐藤恒治的新发布内容,新的电动车平台将使丰田未来的电动车续航里程翻倍,由于电池使用效率更高,只需要一半的投资和开发资源。 但丰田汽车似乎尚未放弃e-TNGA平台,未来三年,...
日前,丰田汽车项目总工程师丰岛裕司(Koji Toyoshima)在接受国外媒体Automotive News采访时,对丰田纯电汽车平台e-TNGA做了介绍。 丰田e-TNGA平台具备足够的灵活性,能组合不同规格的电池、电动机及汽车底盘来生产多种类型的电动汽车。同时e-TNGA平台支持后轮、前轮及全轮驱动共三种布局方式,可提供300至598公里左右的纯...
近日,爱卡汽车获悉,丰田官方正式发布了e-TNGA纯电动平台。该平台未来将生产丰田集团旗下的全新电动车产品。与此同时,丰田还发布了丰田品牌新电动SUV的预告图。据介绍,e-TNGA纯电平台具有很强的模块属性,其前桥是固定的,而后桥电机、电池组大小则可以根据需求变化。未来该平台将生产丰田、雷克萨斯、大发以及斯巴鲁...
一汽丰田方面整体也呈现出与广汽丰田较为相像的态势。e-TNGA平台推出后,我们有理由相信丰田能够基于新品牌推出更多新的高价值的纯电动产品。目前丰田旗下在售车型主要以燃油车和混动车型为主,纯电动车仅有C-HR EV和奕泽EV两款车型在售,而且这两款仅售的车型还是基于燃油版TNGA架构生产的“油改电”产品。未来...
续航表现很稳,丰田纯电平台是不是油改电?实测bZ4X 1、除了最低配之外,丰田bZ4X其余四款车型电池包容量都为67kWh。两款前驱版本在CLTC工况下的纯电续航里程为615km,而两款四驱版本在同样工况标准下的续航表现分别为560km以及500km。 2、作为一款纯电车型,电池续航能力和安全自然是大家最关心的问题,广汽丰田bZ...
丰田发布e-TNGA纯电平台 丰田公司近日国家发布了e-TNGA纯电平台,该平台将用于企业生产管理丰田汽车集团通过旗下其他所有的纯电车型,首款车型信息将于2021年正式开始亮相。e-TNGA有着非常广泛的适配性,基于此同时平台,可生产紧凑型到中大型的轿车、SUV、MPV。除了学习丰田、雷克萨斯中国品牌,该平台还可为斯巴鲁、...
丰田电动化战略大调整 据相关渠道消息,丰田或将放弃现在的e-TNGA架构,使用全新的纯电车型专用平台,以增强丰田在未来10年内新纯电车型的竞争力。 其实早在今年10月底,就曾传出丰田要调整其电动车战略的消息。当时的消息是丰田有意开发e-TNGA架构的继任者,或者利用新技术延长旧平台的寿命。现在则是传出直接放弃e-...