e-cvt和cvt的区别有: 1、结构不同:e-cvt由行星齿轮和两个电机构成;cvt由两组带轮和传动带、油泵、液力变矩器、执行机构、传感器、控制电脑构成。 2、动力方案不同:e-cvt是丰田强混合动力方案的电传动机构,能实现电力驱动、无极变速和能量回收;cvt是普通机械式的无级变速器。 3、车型不同:cvt是普通车辆使用...
E-CVT和CVT基本不是一回事,虽然都有CVT这三个字母,但是从结构、用途和传动原理上来说,区别还是非常大的!当然,从驾驶感受来看,两款变速箱也有一个共同点,那就是——无级变速器。两种变速箱驾驶起来都非常平稳,CVT就是普通的CVT变速箱,一对锥形轮,一条钢带,改变锥形轮的直径来改变传动比,那就是大家...
丰田的E-CVT和CVT变速箱是完全不同的结构。 CVT是一种常见的CVT变速箱,一对锥形轮和一条钢带。传动比可以通过改变锥形轮的直径来改变。也就是大家最担心打滑的CVT。 丰田的E-CVT是其混动系统的动力分配单元,因为没有物理挡位,可以无级变速,所以属于CVT,但也有人有混动系统的电驱动单元,所以多一个E就叫E-CV...
丰田的E-CVT和CVT变速箱完全是两种不同的结构。CVT就是普通CVT变速箱,一对锥形轮,一条钢带,通过改变锥形轮的直径来改变传动比。也就是大家最担心会打滑的那个CVT。而丰田的E-CVT是其混合动力系统的动力分配单元,因为它本身也没有物理档位,也可以无级变速,因此属于CVT,但是人家是混合动力系统有电驱动单元,...
丰田的E-CVT与常见的CVT变速箱在设计构造上存在显著差异。标准的CVT变速箱依赖一对锥形轮和一条钢带来实现传动比的变化,这也是许多人担忧其可能打滑的原因。而丰田的E-CVT,则是其混合动力系统中的核心组件,负责动力的分配。它之所以被称为CVT,是因为它能实现无级变速,没有固定的物理挡位。同时,由于它融入了...
从设计结构上来看,丰田e-CVT和CVT有着本质的区别,但是,从功能上看都实现了车辆的无级变速(ContinuouslyVariableTransmission)。 下面从应用车型、结构原理两个方面加以区别: 应用车型: e-CVT用于混合动力新能源汽车上,与发动机联合工作,称之为油电混合动力系统。
原理和CVT没任何关系 因为太优秀甚至被“借鉴” 但是万变不离其宗,E-CVT归根结底是基于“齿轮传动”原理,因此可靠性非常好,远比依靠摩擦传动的CVT靠谱的多!因此丰田当年也给自家的E-CVT申请了国际专利,名字是HSD。但考虑到“CVT能做到无级变速”这件事家喻户晓,因此决定采用E-CVT的商品名。
就和手动变速箱一样,可以“降挡”超车了,这个功能上比本田那套系统更丰富一点。 基本上没有关系 所以,总得来说,混动车的E-CVT和传统燃油车的CVT变速箱基本上是没关系的,只是用的这个名字来表示自己拥有无级变速的能力。 而且是由于各家实现方式不同,E-CVT更像是混动系统的笼统叫法,不一定指变速箱结构。
s-cvt就是普通的无级变速器,e-cvt不是传统意义上的cvt了。丰田官方给E-CVT的定义就是:动力分配器,它用来协调电动机和发动机之间的工作关系。并不具备传统变速箱系统里面的离合器、液力变矩器或是齿轮轴组等这些复杂机构,是专门为混动车型而准备的动力分配机构。