丰田THS技术同样以低油耗著称。其通过发动机与电动机的并联工作以及动力分流装置——行星齿轮组的精确配合，实现了动力的高效利用。虽然与比亚迪DM-i相比，THS系统的油耗水平略高，但在同级别传统混动车型中仍属佼佼者。丰田的混动技术经过多年的市场检验和技术迭代，其燃油经济性能已经相当稳定可靠。动力性能：均衡与...
比亚迪的技术层面,有一个比较形象的说法: 第一代:F3DM,这是最为经典的双模式车DM1技术,一半是燃油,一半是电动,这是比亚迪的尝试,总体的数量在一定范围内就进行迭代进入第二代DM技术。 第二代:秦、唐、宋的DM2,在充分发挥纯电的特性上,继续以P3和P3+P4的架构为基础,增大电池围绕纯电的特性(从50公里做到了80...
比亚迪DM-I技术之所以能够在混动领域脱颖而出,离不开其在技术创新方面的持续投入。DM-i系统集成了高效发动机、大容量电池、智能能量管理系统以及先进的电机和电控技术等众多前沿科技,这些技术的融合应用不仅提升了车辆的燃油经济性、动力性能和驾驶平顺性,还确保了比亚迪在混动技术领域的领先地位。 丰田THS:经典传承的...
比如比亚迪的DM-i混动系统,它是以三电系统为主,发动机为辅的研发思路,这样就完全绕开了丰田的专利。3. 至于比亚迪的这套DM-i混动系统,你可以简单粗暴的理解成:发动机可以直驱车辆的增程式。因为在比亚迪的混动系统中,发动机的主要作用是给电池发电,这就跟增程式的工作原理有点类似,其次它的作用才是直驱车辆。而且...
比亚迪的DM-i混动技术强调电力,专注于电机、电池和电控系统,弱化了传统发动机的作用。电机功率和电池容量都更大,纯电动续航里程更长,而发动机介入的频率变小,更多的是介入或者在特定场景下起到增程发电的作用。 二是用车体验不同,解决方案不同,自然驾驶体验也不同。对于丰田卡罗拉(查成交价|参配|优惠政策)双擎车型...
电能主要来自车辆的制动反馈，不需要充电。其特点是通过能量回收和转换来驱动车辆启动。在城市拥堵情况下，优势十分明显。轻混电池体积小、更换成本低、寿命长。比亚迪混合动力是一款技术门槛相对较低的重混、插电式混合动力汽车。即使没有汽车制造经验的公司或个人也可以组装和生产汽车。丰田的属于弱混合动力，发动机配备...
从主要的来看,如果比较比亚迪和丰田,是强调动力特性和强调经济性的比较。前面广汽的兄弟周文太也写到了,在混合动力领域主要的考核有 1)丰田的混动的设计思路 丰田本身是做混动系统的,本身设计的思路是基于城市使用的,在整个设计工况下堵车工况下取得理想的油耗。实际上,我觉得丰田的成功就在这里,大部分车主极少能保持...
从技术方面来看，比亚迪混动车与丰田混动车各有优劣，难以一概而论。丰田混动车的技术更加成熟和稳定，适合追求高效和环保的消费者；比亚迪混动车的技术更加创新和灵活，适合追求动力和智能的消费者。产品方面：比亚迪和丰田在混合动力汽车的产品上也有着不同的布局和定位。丰田在中国市场主要推出了卡罗拉双擎、雷凌双擎...
从技术架构方面来看,比亚迪D M-i技术和丰田混动技术有些许差别。比亚迪D M-i技术采用的是双模式混合动力系统,即电动机和发动机都可以驱动车辆,并且可以同时工作,以提高汽车的能源利用效率。而丰田的混动技术则是采用单模式混合动力系统,即内燃机和电动机可以单独或同时驱动车辆,具有更强的适应性和灵活性. ...
比亚迪的超级混动技术和丰田车的混动技术都有各自的优势和特点,它们的应用场景和效果也有所不同。在城市通勤方面,比亚迪的超级混动技术可能更适合。 比亚迪的超级混动技术是一种插电式混合动力技术,它采用了比亚迪自主研发的骁云-插混专用1.5L高效发动机和电动机的组合。这种技术可以在纯电动模式、混动模式和燃油模式...