中越铁路恢复通行，标志着两国经济合作的全面升级。据南宁海关数据显示，经由广西中越铁路运输的进出口货物增幅明显，2025年一季度经凭祥铁路口岸进出口货运量达18.3万吨，同比增长199.4%，进出口货值14.7亿元人民币，同比增长179.2%，其中中越班列运载货物占比超6成。铁路货运迸发强大活力，越南火龙果、芒果等生鲜产...
这一转变，是铁路技术的升级，更彰显了两国在交通建设和经济发展上的深度互信。经济层面，中越铁路是区域发展的重要引擎。2025年一季度，广西凭祥口岸货运量同比增长199.4%，货值达14.7亿元，中越班列运量占比超六成。例如江苏机电设备通过该铁路每箱可节省1500元成本，越南火龙果、芒果等农产品48小时就能直达中国市场...
截至目前，云南已经开通了中老铁路（未来将连接中泰铁路），假以时日等到中越铁路开通，其对外互联互通的格局将进一步提升。按照规划，中越铁路以昆明南站为起点，从河口出境，联通越南老街省、安沛省、富寿省、永福省、河内市、北宁省、兴安省、海阳省和海防市等七省二市。铁路将同时提供客运和货运服务，主干线新老街...
中新社北京4月16日电 (记者 李晓喻)中共中央总书记、国家主席习近平访问越南期间，同越方领导人共同见证中越铁路合作机制启动仪式。根据两国15日发表的联合声明，双方将发挥中越铁路合作联委会机制作用，有效落实跨境标轨铁路合作项目政府间协议，推动中越跨境标准轨铁路联通，中方愿与越方探讨开展技术和人力资源培训合作...
不过即便在当前不算“丝滑”的物流条件下，中越铁路货物运输也增势迅猛。根据越南交通运输部提供的最新数据，2024年1至11月，双向集装箱班列货运量3.34万标准箱，同比增长145%；其中中国运往越南的集装箱2.1万标准箱，同比增长460%。越南北南铁路 越南国土面积约为33万平方公里，但国土非常狭长，从河内到胡志明市...
一、三条跨国铁路全面启动，技术输出与标准引领并进 2025年4月，中国与越南正式宣布启动三条跨国标准轨铁路建设，分别为老街-河内-海防、谅山-河内、芒街-下龙-海防。这三条铁路全长约800公里，总投资超120亿美元，预计2030年前全面建成。作为中越共建“一带一路”的标志性工程，它们将彻底改变越南铁路网“米轨主导...
而中越国际旅客列车的重启，则在国际客运领域呈现了同样的绿色低碳优势。通过铁路这一低碳、安全、准时的交通方式，中越两国人民可以在更短时间内完成跨境出行，既便利了游客、商贸人士的出行需求，也为两国文化交流、旅游经济发展创造了更广阔的空间。此次恢复开行恰逢中越建交75周年和“中越人文交流年”，具有深远的...
一百多年前，中越铁路通车；一百多年后，铁路史也成了中越历史的缩影。在我国南方边境，有一条一百多年前建成的米轨铁路，它早已不符合如今我国的铁路的建设标准。但它见证了历史变迁，依然意义非凡。这条铁路就是中越之间的第一条铁路——滇越铁路。上世纪初筹建它时，恰逢法国和俄国争夺在我国的路权，它也伴随着...
这三条铁路的具体计划，可以说是中越铁路合作的一个缩影，但背后却牵扯着复杂的利益博弈。首先是“老街-河内-海防”铁路。这条铁路全长398公里，要从米轨改造成准轨，几乎等于重新修一条铁路。越南提出，2027年7月动工，前期的可行性研究由中国无偿援助完成。从时间表来看，这条铁路的升级改造被越南放在了最高优先...
在有关中越铁路互联互通的路线选择上，越方明确表示期望可以率先打通昆明-老街至河内-海防线路，与我国云南省加速实现对接。越南放弃对接广西转而寻求与云南进行铁路互通，究竟有何战略意图？中越铁路真的会按照既定计划顺利实现通车吗？一、中越铁路合作新阶段 我国与越南之间的历史渊源最早可以追溯到西汉时期，彼时汉武帝...