就在中美互降关税后的不到24小时，整个市场的氛围变了，各方马上开始做出反应。各大船公司赶在出口企业第一波订舱潮杀到之前，纷纷宣布大幅调整美线海运费。图源：环球时报 5月15日的500-700GRI只是“前菜”，据目前消息，6月1日开始的GRI加幅从2000到3000不等，美西已经喊至6000美元！作为全球最大集装箱航运...
美国采购商的订单狂涌而来，短时间内对华订单量飙升300%！听着挺美，货终于能发出去了。可问题来了，订单多了，货运压力也跟着上来了。海运费两周内暴涨156%，美西航线运价飙升31.7%，个别航线的运费甚至逼近1万美元。这价格，简直是让人看得心发慌。货代公司的人直接吐槽：“现在的情况就像大坝开闸，憋了一个多...
3. 中美航运规则争夺持续升级此次港口费调整或许只是开端，未来中美在航运规则、港口准入、航运税收等方面的博弈可能愈发频繁，海运企业和进出口商需要密切关注双方政策动向，提前做好风险应对。表面上看，这只是一次港口费用调整，但从各方密集回应来看，这背后反映的是中美在航运、造船业和国际规则博弈中的持续拉锯。未来...
指承运人或其代理人控制的集装箱超期（逾期）使用费，通常是指收货人在目的地码头或堆场清关提货前发生的集装箱超期使用费。时间范围包括箱子从落到码头，直到报关结束，船公司需要向你收钱。例如，船公司给的free demurrage是三天，如果在三天内没有把箱子提出港区，船公司就会开始收demurrage的钱了。若用词典搜索这些...
当原油价格上涨，船运公司的燃油支出增加，为维持运营利润，必然会提高海运费。例如在国际原油供应紧张时期，燃油成本大幅攀升，中美航线海运费也随之水涨船高，这使得企业的运输成本显著增加，压缩了利润空间。市场供需关系同样对海运费起着决定性作用。当美国市场对我国商品需求旺盛，而航运运力有限时，供不应求的局面会...
航运公司已预先宣布,跨太平洋旺季临时附加费为每feu 1000至2000美元,最早将于本周实施,这将使美国西海岸的费用再次超过3500美元。Linerlytica认为,随着船舶运力回归跨太平洋航线,美国以外航线的运费也将受益。 运费平台Xeneta首席分析师彼得•桑德(Peter Sand)表示,由于跨太平洋贸易的平均运输时间为22天,托运人可能会最...
中美海运费暴涨的原因主要有几个方面。1. 疫情导致全球供应链紧张,港口拥堵和集装箱短缺加剧了运力不足的问题。2. 国际市场需求增加,特别是中国出口商品的需求大幅上升,导致海运资源供不应求。3. 燃油价格上涨,增加了船运公司的运营成本,进而推高了运费。4. 部分船运公司调整了定价策略,利用市场供需关系提高了运费...
疫情下中美海运费涨近十倍 高涨不退的海运价,难以恢复到新冠疫情前。 4月14日,Marketplace Pulse发布的数据显示,从中国到美国航线的集装箱运费已经连续九个月超过1万美元。 与疫情前相比,这一费用上涨了近十倍。虽然全球供应链稍微稳定,但货运系统远未恢复正常。
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